经常坐飞机？这些知识你应该知道？

飞机的基本部件 包括机身，机翼，尾翼，动力装置和起落架。这些主要部件中的一些子部件对于飞机飞行以及使飞机安全运行和使乘客感到舒适的各种系统也至关重要。

机身

机身是飞机的主要部分，位于整个飞机的中央。机身基本上是一个大的中空管，在后部逐渐变细，是固定乘客和行李以及机翼和尾翼固定的组件。机身包括驾驶舱了，由飞行员和副驾驶在此控制飞机。

机翼

机翼是飞机升力的来源。它们固定在机身的两侧。机翼的前部称为前缘，机翼的后部称为后缘。

机翼固定在一起，并由金属翼梁，肋骨和纵梁支撑，并由支撑架，铝或复合材料外壳覆盖。在它们的后缘是副翼和襟翼，它们会在飞行的不同阶段改变机翼的形状。

• 在机翼后缘尖端附近是副翼。它们是矩形的机翼，会升起以干扰机翼上的气流。副翼用于通过在一个机翼上产生比另一个机翼更大的升力来使飞机转弯。
• 襟翼是在靠近机身的机翼后部的较小的机翼。襟翼可以扩展以增加机翼表面积，从而为起飞和降落创造更大的升力。襟翼的类型不同，因为设计因飞机而异。最常见的是普通皮瓣，开槽皮瓣，分裂皮瓣，福勒皮瓣和双槽福勒皮瓣。

在机翼的前缘，您可以找到板条，这些板条的作用与襟翼相同：增大表面积以增加起飞和降落的升力。

机翼的上表面是扰流板，这些扰流板是小的铰接板，具有多种用途：如果两个扰流板（每个机翼上有一个）被抬起或展开，则它们可以使飞机减速或使其下降。如果在一个机翼上部署了扰流板，则可以使飞机滚动。如果部署了右机翼（前向飞行员右侧的机翼）上的扰流板，飞机将沿顺时针方向滚动。左翼上的扰流板可使飞机在展开时沿逆时针方向滚动。

许多飞机的机翼带有称为“小翼”的垂直尖端，可减少阻力并使机翼更有效地产生升力。

尾翼

尾翼或尾翼部分由垂直稳定器和水平稳定器组成。

• 方向舵是垂直稳定器的可移动部分，当激活时，该稳定器允许飞机绕飞机的垂直轴左右旋转。舵连接到飞机驾驶舱内的脚踏板。
• 升降机位于水平稳定器的后部。它向上或向下移动，以使飞机的机头向上或向下移动。电梯连接到轭架。如果要向后拉动座舱中的叉架，则电梯将向上移动，迫使水平稳定器下降，并且飞机的机头上升。
• 装饰片是矩形的小块材料，可以在水平和垂直稳定器的后缘找到它们。它们应按照飞行员的要求逐渐移动，以减轻控制压力并使飞机更易于操作。

稳定器是一种水平稳定器，可以减少飞行员控制难度，从而可以改变飞机的控制方式。稳定器是一大块材料，其前端有一个防伺服凸舌，可以兼作装饰凸舌。“防伺服”选项卡的目的是防止过度控制，即进行过多的校正以控制飞机。

发电站

动力装置由一个或多个发动机（可能是螺旋桨（取决于发动机的类型））和电气系统组成。它可以位于飞机机身的前面/后面或飞机的后面。在多引擎飞机中，引擎通常位于两侧的机翼下方。

发动机通常由整流罩覆盖，该整流罩有助于简化发动机周围的气流并保持其凉爽。

起落架

大多数飞机上的起落架由轮子和支柱组成。一些飞机具有滑雪板或浮子以便分别在雪或水上降落。

大多数单引擎陆地飞机都有三轮起落架。三轮齿轮由两个主轮和前轮组成。在带有常规齿轮的飞机上，尽管它的名字很不常见，但它有两个主轮，尾部下方有一个单轮。具有常规类型齿轮的飞机通常被称为后轮飞机或尾桨飞机。

盘式制动器位于主车轮上，通常由飞行员的脚控制。

飞机框架

飞机可以用不同类型的材料和不同的方法制成，包括桁架，单体，半单体和复合材料。

桁架结构是一种较旧的结构，是通过将管子焊接在一起以形成矩形框架而形成的。可以将其打开或用布或金属蒙皮覆盖，但不像目前的空气动力学方法那样具有空气动力学特性。

单壳结构基本上是中空的设计，在敞开的框架上带有拉伸的织物或诸如铝的材料。它们的边缘简单且坚固，但是这些结构的内部不能承受很大的外部压力。

半硬壳式飞机的设计与硬壳式飞机类似，但具有增加的支撑和下部结构。

复合材料正变得越来越流行，并经常用于现代飞机。碳纤维和玻璃纤维等复合材料比传统的铝更轻，更坚固。它们更昂贵，但更不容易受到腐蚀和金属疲劳。

其他系统

• 飞行员使用液压系统来控制副翼，襟翼，板条，扰流板，舵和电梯。在较小的飞机中，液压系统可用于制动和其他操作。
• 加压和氧气系统用于在高空飞行的大型飞机，以保持机舱压力并为机上所有人提供足够的氧气。
• 燃油系统将燃油存储在油箱中，然后将其输送到化油器。
• 化油器系统混合燃料和空气，以供一个或多个发动机使用。
• 防冰和除冰系统分别防止结冰和除冰。
• 加热和空调系统可使飞机保持足够的温暖或凉爽，以使乘客感到舒适。

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（小编顺便将国内飞机上的安全须知分享给大家，望大家安全出行，健康快乐！）