坐直升机为什么一般不去尾部？

由于旋翼和尾桨在旋转时不易被发现，因此非专业的公众人士经常无法意识到它们的危险性，即使是熟悉旋转的旋翼或尾桨危险的专业人士也有可能忽略其危险。

所以应谨记：直升机旋转的旋翼和尾桨极其危险，在操作时应保持高度警惕。

预防措施

地面工作人员：

1）地面人员应接受周期性的有关旋翼或尾桨安全知识培训，从而使相关人员在直升机周围工作时保持警惕。

2）在直升机周围工作前，若是带起落架的直升机，应先放置轮挡。

3）直升机启动时，所有地面工作人员站位应在旋翼旋转面之外。

4）启动后，挪除外部电源时应谨记保持设备以及人员远离旋翼和尾桨。

5）在挪开轮挡前，应指示飞行员保持刹车。向飞行员发出滑出或起飞信号前，应确定所有设备和人员都已远离直升机。

机场服务人员

1）考虑到乘客可能在停机坪出口徘徊，应设立屏障。

2）机场管理人员应高度警惕未经授权人员在停放飞机的停机坪内走动的情况。当参观人员获得参观许可、且可在停机坪飞机间走动时，机场管理人员应警告参观人员避开旋翼或尾桨、不得触摸或挪动旋翼或尾桨。

3）直升机着陆区以及停机坪区都应作出标示，同时应在相关区域设立安全隔离屏障以限制未经授权的人员进入。

4）在停机坪区应明确标出尾旋翼危险区。直升机停放时应将尾旋翼停放于标示区以内。

5）确保直升机降落场无散乱物体（水袋、防潮布和空罐等被吹起对人或直升机造成伤害）。

乘客乘机和离机的方法

1）以蹲伏姿势接近或离开直升机（以便与主旋翼保持特定间距）。

2）自下坡一侧接近或离开直升机（以避开主旋翼）。

3）在飞行员视野内接近或离开直升机（以避开尾桨）。

4）以水平方式持拿工具，工具高度应低于腰部（决不能将工具立起或使其高度过肩）。

5）乘机前将帽子或围巾寄存到安检处（避免帽子或围巾吹入旋翼或尾桨造成人员伤害）

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