金科玉律的演变

金科玉律的目标是考虑飞行机组与自动化系统互动的原则和机组资源管理的原则，为了帮助防止许多事故或事件发生和确保飞行效率。

旧版本的金科玉律有8条，那么空客为何会将其删减变成4条呢？

金科玉律的演变过程：

该飞机可以像其他任何飞机一样飞行。这条总是引起飞行员之间的讨论，空客飞机和其他任何飞机一样，拥有相同数量的机翼、发动机或者起落架，唯一区别是电传操纵飞机，这使它与众不同。但是这没有必要作为金科玉律的一条，所以应该删除第一条：

飞行，导航，通讯 - 保持这样的顺序。飞行、导航、通讯这是飞行基本原则，这不是对于一个飞行员来说，而是对于机组人员来说的。

因此，改为按照这个顺序并适当的任务分工更合适：

任何时候必须有一个人抬头飞行。如果大多数飞行员都是诚实的，他们会说实际上并不是经常这样做，有时候我们必须共同分享一条信息。空客最早制订这一条金科玉律时，想告诉飞行员的意思是不要分心，也就是所有时间都用于飞行。

因此，把此条目融入到第一条金科玉律中去。飞行的含义其实已经包含了不要被周围的任何事情分心。

交叉检查 FMS 的精度。第一次写这条金科玉律的时候，GPS刚刚出现，导航系统的精度需要经常和反复确认。但是现在GPS已经成为基本的导航源。

因此，把此条目融入到第一条金科玉律中去。导航的含义其实包含了检查导航精度。

任何时候都必须了解 FMA 的状态。这一条绝对正确。并且所有现代玻璃驾驶舱飞机都应该遵守这一条规则，及时了解你的飞机正在做什么以及它的系统在说什么。但是“Know”的含义远没有“Understand”表达得更全面。理解FMA并报出它，还应该知晓FMA方式变化的含义。

因此，把此条目改为“Understand the FMA at all time”并作为金科玉律的第二条。

与预想不一致时 - 接管。当事情没有按预期进行时接管它在所有飞机上都是绝对正确的，特别是多机组飞机这是一项必要的措施。

但是，稍微修改一下，“如发现非预期情况，采取措施”，感觉会更合理一些。

实行任务分工并互相支援。最后一条完全可以融入到第一条金科玉律里。第一条已经明确了适当分工。

这样简化后。金科玉律8条变成了4条，更便于飞行员记忆和掌握。

最后，需要简单调整下顺序，将第四条移动到第二条的位置，使得逻辑上更加合理。

同时，对第二条简单修改一下，就得到了现在使用的新版金科玉律：

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文章源 | 公众号：3系飞行员