驾驶舱门被从里面锁住，还能从外面进去吗？

如果两名飞行员都失去意识的话，客舱里的机组成员可以使用特殊密码进入驾驶舱，门会在1分钟内开启

当然，在飞行员清醒的情况下，如果舱门从外面被打开，他们能从监视画面确认门外的人是否是乘务员，如有必要能将门彻底反锁，防止歹徒入内。

没有受过训练的人，能让飞机安全降落吗？

前些年某项实验让一名乘务员模拟飞行，结果她成功让飞机降落了，主要是因为电脑系统会引导降落程序，让驾驶舱里的人跟随指示操作。

于是有人说“飞机自动化程度这么高，随便找个人按一下自动驾驶就OK了”。个人认为，成功案例都是独立事件，不代表100%成功。毕竟自动驾驶≠零操作

飞行员可以留胡子吗？

世界上一直流传着这样一个传说：

两位飞行员的餐点不能一样，例如其中一人想吃牛肉，另一人就得吃别种肉，如此一来才能避免两位飞行员双双食物中毒。

事实上，如果机长和副驾驶不得不吃同一种食物的话，两者用餐的间隔时间就比较长了，第二个用餐的飞行员要等上1小时（仿佛前者是小白鼠？？？）

为什么有时候飞行员会跟乘客一起飞？

放心，他开的不是你这架飞机。有时候飞行员得从一个机场“转移”另一个机场，再开始飞航班。

不过他们不能够穿着制服在乘客面前睡觉、用餐或看电影，因为那样会使乘客困惑，甚至造成恐慌，所以通常会为飞行员安排特别的座位。

为何有时飞机降落前会在空中盘旋？

多种情况都有可能，例如降落跑道上有障碍物或动物、侧风太强，或是有另一架飞机正在紧急降落。

在水面和陆地迫降，哪个比较安全？

绝大多数情况下，飞机在陆地迫降比较安全。水会使飞机快速下沉…

根据统计，陆面迫降的生还机率远高于水面迫降。

雷击、鸟击、冰雹哪个更糟？

根据波音公司的统计结果，一架飞机平均每飞 3, 000 飞行小时被雷击一次，每架飞机大约每300天被雷击一次。

我国民航对待雷雨采取措施是“绕飞”：

机长根据机载雷达探测资料、管制员提供的雷雨信息、前机危险天气飞行员报告、气象部门发布的各类雷暴天气预警等，综合分析提出绕飞路线。

管制员根据飞行员的请求，做好协调工作。机组人员也要根据雷雨发展状况、移动速度，适当增加绕飞距离。

如果积雨云的范围过大，强度没有减弱趋势，更有甚者，降落机场正在被雷暴区域覆盖，绕飞成本过高，或根本绕不开，那么航班只能返航或备降。

鸟类可能带来的危险远比你想象的还要大，万一它们被卷入发动机，可能会毁掉引擎甚至造成起火，而且不是所有风挡玻璃都能够承受鸟类的撞击，因此机场都会采用各种方法驱鸟。

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