飞机蒙皮是指包围在飞机骨架结构外的维形部件,可以看作是飞机的“皮肤”,是飞机气动结构的重要部分。
早期的飞机使用的是木质骨架帆皮蒙布,将纺织布包裹在飞机木质或是金属的结构上,再涂上不透水、不透气的材料,由于结构轻盈,受天气的影响很大。
一战开始后,各国开始全金属战机的研制,这也催动了飞机蒙皮由布制向金属材料转变。发展至二战,虽然仍有部分布制蒙皮的飞机在使用,但金属战机基本已经成为了当时的主流,使用不锈钢骨架和铝合金蒙皮。
发展至今,现在我们所熟悉的常规飞机的蒙皮材料主要采用高强铝、镁合金,某些高性能飞机采用钛合金或复合材料。
按照外形特点,飞机蒙皮可分为单曲度蒙皮、双曲度蒙皮和复杂形状蒙皮。
单曲度蒙皮多用于飞机的机翼、机身等剖面结构上,这类蒙皮只在一个方向上有曲度,形式较简单。
飞机的大部分进气道、零件等都属于双曲度蒙皮,在两个方向上都有拉形。
复杂形状蒙皮即形状不规整的蒙皮,多见于翼尖、整流包皮、机头罩这样的结构。
飞机的蒙皮一般使用铆接而不是焊接,这是因为飞机使用的合金材料在焊接性能差,容易出现气泡和不平,长时间处于振动环境中反而会危害飞机的安全。虽然也有相关技术能够做到合金材料的焊接,但工艺复杂,难以保证稳定性。
此外使用铆接的还有一个原因就是维修更换也更方便,飞机体量很大,如果动不动就要拆开整架飞机进行维修太过麻烦了,通过铆接只要直接把有问题的部位拆下来即可,不用破坏整架飞机的结构。
飞机的蒙皮需时时注意损伤修理,蒙皮破损会导致飞机良好的气动性能被破坏,损伤部位强度下降,以至于危及飞行安全。对于出现破损凹陷的蒙皮部位要及时更换修补。除此之外,飞机蒙皮还会受到腐蚀损伤,需要在外涂上保护层,必要时还会采用金属涂镀层、表面处理以及阴极保护等专业技术进行腐蚀防护。
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页面更新:2024-05-22
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