俄机长曾让15岁的儿子开飞机，致75人遇难，驾驶舱是飞机上的禁区

随着社会的不断发展，乘坐飞机出行已成为一种司空见惯的交通方式，但是你知道吗？在民航飞机上，有一个闲人免进的绝对“禁区”，这就是飞机的驾驶舱。从美国9·11事件后，全球民航飞机的驾驶舱不仅禁止无关人员进入，驾驶舱的舱门还使用了防弹材质，增强了安保功能。在万米高空飞行时，飞机的飞行安全是高度敏感的，任何外界干扰导致的操作失误都有可能影响飞行安全，关系到上百条鲜活的生命。

在航空历史上，俄罗斯航空公司的一起空难，就用血淋淋的教训证明了为什么飞机驾驶舱一定要闲人免进。

1994年3月24日凌晨，在俄罗斯西伯利亚地区的一处山区里，俄罗斯航空593号航班的一架空客A-310型飞机撞山坠毁，机上75名乘客和机组人员全部遇难。调查小组在调查这起空难现场的过程中发现了很多的疑点：例如在飞机失事前，地面控制中心没有收到机组的求助信息，这说明飞机可能并没有发生机械故障；更令调查组感到疑惑的是，在飞机的驾驶舱残骸中发现了两具小孩的遗体。飞机的驾驶舱里为什么会有小孩呢？随着飞机上的黑匣子被找到，谜团终于被解开。

1994年3月23日下午，和往常一样，这架俄罗斯飞机载着75名乘客从莫斯科舍列梅季耶夫国际机场起飞，目的地是香港启德机场。但和往常有一点不一样的是，这次的航班上还带着第一副机长的一儿一女。按照分工，当飞机飞临新西伯利亚地区后，机长去了客舱休息，机舱内由第一副机长和第二副机长进行飞行操作。也正是在这个时候，第一副机长15岁的儿子和12岁的女儿来到了飞机驾驶舱，两个孩子对飞机的各种仪器设备感到十分好奇，而他们的父亲为了满足孩子的好奇心，便让他们直接坐在了自己的座位上。

其实，当时飞机已经被设置为了自动驾驶模式，飞机会自动按照设置好的航向点飞行。通常情况下，在自动驾驶模式中，即便是飞行员转动操纵杆，飞机的航向也不会发生改变，这也正是第一副机长敢于让自己孩子体验开飞机的原因。

首先是副机长的女儿坐在了父亲的座位上，在父亲的看护下，她尝试转动了几次操纵杆，过了一会儿，轮到她的哥哥来体验了。小男孩比女孩显得更加激动，在转动操纵杆的同时，嘴里还念叨着“左转”、“右转”，仿佛自己真的在开飞机。而此时他的父亲却已经放松了警惕，目光早已不是盯着男孩的操作，而是在和女儿说话，而这也是悲剧的开始。

上面我们说过，第一副机长之所以敢让自己的孩子随意转动操纵杆，是因为他认为这种操作并不会影响处于自动驾驶模式中的飞机，在俄制客机上的确是这样的，但需要注意的是，他们现在驾驶的却是一架欧洲空客公司生产的A-310型飞机。从1992年开始，俄罗斯才开始从欧洲进口民航客机，当时这架A-310飞机的机龄也只有两年。第一副机长并不知道，在A-310飞机上，如果用操纵杆做出与自动驾驶指令不符合的指令持续30秒以上，飞机就会解除部分自动驾驶。

而就在第一副机长和女儿聊天的过程中，他的儿子无意中将操纵杆持续转动了超过三十秒，导致自动驾驶系统的方向操作部分被解除，转为人工操作。飞机突然右转，机身也大幅度倾斜，由于倾斜角度过大，导致机翼升力不足，飞机开始快速下降。但由于小男孩解除的只是飞机转向部分的自动驾驶，其他部分的仍未解除。所以，在自动驾驶系统发现飞机高度低于预设高度时，便自动拉高机首并加大引擎马力，尝试将飞机上升恢复到预设高度。但因为飞机上升速度过急，机首拉得太高，导致飞机失速下坠。

失速报警灯亮起后，飞机自动进入自救程序，使飞机的机首往下压，并开始俯冲，以帮助飞机恢复正常飞行。但是在慌乱中，副机长却再次猛地将机首拉高，由于已经超出了飞机的性能极限，导致再次失速，虽然在坠地前的最后一刻飞机已经被改平，但由于高度过低，最终撞山坠毁。

总结来看，这起惨烈的空难是俄罗斯副机长不严格遵守航空安全规章制度，且对专业知识掌握不到位导致的。可惜的是，75名乘客因为他的失职而失去了鲜活的生命。

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