世面上的每一款汽车能跑得起来、能跑得快，其实都是由所搭载的“发动机”而决定的，而发动机又被称为汽车上的“心脏”，对于汽车独一无二的最核心部件以及整体性能也起到了至关重要的作用。

现如今市场上，绝大部分汽车所搭载的发动机都是四缸发动机，但在发动机发展历史的长河中，发动机的各种类型还是非常多而复杂的，而且在部分发动机的研发历程中，其中有一小部分发动机，在今天看来还是比较“奇葩”的类型，接下来，就给大家举几个在我看比较奇葩的发动机例子吧！

声明：本着不黑不吹的原则写文章，举例子的发动机仅代表本人个人观点与看法；望各位网友理解与支持！谢谢！

现在给大家盘点几个比较奇葩的发动机：

一、单缸柴油机

单缸柴油机简介：即按气缸数量分类时只有一个气缸的柴油机。

柴油机，是用柴油作燃料的内燃机，将燃料燃烧释放出的热能转化为机械能的装置。

最奇葩之处是：

单缸柴油发动机马力一般只有几十匹，目前最大单缸柴油发动机的马力是：45马力；

但在中国单缸柴油发动机却永远是个“谜”！一般不到60牛米的单缸柴油发动机却有着几吨的牵引力；是不是很奇葩？

其实它力大无穷的原理也没有多么的神奇，主要是利用单缸排量大、行程长、而减速齿轮比较大的诸多特点，从而导致发动机的扭矩发大了很多倍，扭矩放大了，牵引力就够了。所以你们还记不记得那些拖拉机拉得比2.0T的发动机还要多，但它却跑得特别慢，这就减速器的作用，就是我我通常说的变速箱。

当它冒出黑烟的时候………；那才是它将要超神的节奏！

二、三缸发动机

三缸机也是神一样存在的，国人最讨厌的机型没有之一。

三缸发动机是由三个气缸组成的发动机，在其内部，三个相同的单缸排列在一个机体上共用一根曲轴输出动力，主要作用是将化学能转换为机械能。三缸发动机其基本原理是利用汽油（柴油）化学能转化为热能时，密封汽缸内混合气体燃烧膨胀，从而推动活塞做功，将热能再转变为机械能。

基本简介：

对于发动机来说，过小的单缸排量使得燃烧室面容比增大，导致热损失加大，发动机热效率明显降低；过大的单缸排量使得火焰传播距离加长，容易引发爆震，导致发动机热效率无明显改进甚至下降。经分析和实验验证， 0.33L-0.5L为最佳的单缸排量区间。

因为国内的咖啡政策因素，环保压力，所衍生出的双积分政策，导致各大车企迫于无奈，研发出了大名鼎鼎的三缸发动机；但三缸发动机从娘胎里带的抖动、噪音大、加速无力等这些毛病，就造成国人对三缸发动机最深刻的认识。

三缸发动机无论厂家如何优化，它也毛病我也很无奈的，所以建议各大车企别拿三缸机来忽悠国人。

三、转子发动机

一般发动机是往复运动式发动机，工作时活塞在气缸里做往复直线运动，为了把活塞的直线运动转化为旋转运动，必须使用曲柄滑块机构。转子发动机则不同，它直接将可燃气的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩。与往复式发动机相比，转子发动机取消了无用的直线运动，因而同样功率的转子发动机尺寸较小，重量较轻，而且振动和噪声较低，具有较大优势。

转子发动机的运动特点是：三角转子的中心绕输出轴中心公转的同时，三角转子本身又绕其中心自转。在三角转子转动时，以三角转子中心为中心的内齿圈与以输出轴中心为中心的齿轮啮合，齿轮固定在缸体上不转动，内齿圈与齿轮的齿数之比为3：2。上述运动关系使得三角转子顶点的运动轨迹（即汽缸壁的形状）似“8”字形。三角转子把汽缸分成三个独立空间，三个空间各自先后完成进气、压缩、做功和排气，三角转子自转一周，发动机点火做功三次。由于以上运动关系，输出轴的转速是转子自转速度的3倍，这与往复运动式发动机的活塞与曲轴1：1的运动关系完全不同。

优点：

转子引擎的转子每旋转一圈就作功三次，与一般的四冲程发动机每旋转两圈才作功一次相比，具有高马力容积比（引擎容积较小就能输出较多动力）的优点。另外，由于转子引擎的轴向运转特性，它不需要精密的曲轴平衡就能达到较高的运转转速。整个发动机只有两个转动部件，与一般的四冲程发动机具有进、排气活门等二十多个活动部件相比结构大大简化，发生故障的可能性也大大减小。除了以上的优点外，转子引擎的优点亦包括体积较小、重量轻、低重心、震动小等。

缺点：

油耗高，染重、磨损严重，零部件寿命短、部分标准欠缺。

转子发动机的重量轻、体积小、排量小、功率大、转速高，它做功一次顶别人做功3次功，转子发动机强大到被禁止参加比赛；这么牛掰的发动机为什么就得到发扬光大，而是被默默的停产了呢？

因为转子发动机除了动力强之外，它其它的都是缺点，发动机的角峰特别容易磨损，燃油经济性特别差，它的1.3L的油耗比5.7L的发动机还要高？过了出厂家的质保期后，什么串气、磨损严重，维修不方便，费用也比较高，最主要是它的寿命也比较短，可靠性也比较差，往往10万公里就需要大修或者更换发动机。

转子发动机的缺点却一大堆，所以这款神一样存在的发动机最终还是走向停产的局面！

事实上，除了上述三款发动机以外，还有不少奇葩的发动机，不过如今在市场的作用下，大家对于发动机的选择已经变得比较单一了。

未来可能是电动车的天下了，但在电动车浪潮来临之前，三缸发动机都可能成为主流，毕竟在双积分政策下，现在不少增程式电动车均在搭载三缸发动机作为发电机；也许三缸发动机就是内燃机彻底被市场淘汰之前，成为内燃机最后的历史舞台了。自此，内燃机的时代翻篇，慢慢的消失在历史的尘埃之中；而迎接我们的是一个全新的电动机时代的到来！！！

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