无气轮胎3年可普及使用

无气轮胎

充气轮胎最早出现于 19 世纪，并于 1895 年由安德烈·米其林首次安装在汽车上，结果喜忧参半。在接下来的几十年里，这项技术迅速成熟，进步越来越快。

过了100多年后，充气轮胎继续占据主导地位。最后一次重大的技术变革是从斜交结构转向径向结构，绝大多数汽车制造商在 1970 年代放弃了前者。在此期间，轮胎化合物和胎面设计得到了稳定、持续的改进，

充气轮胎目前唯一的问题是确保它有空气。否则会导致轮胎过早磨损并可能导致爆胎。为了避免疏忽车主的麻烦，一些制造商一直在开发完全不使用空气的轮胎设计。

无气轮胎成为主流之前，有几个工程问题需要解决。

主要问题之一是碎片可能滞留在辐条中。为了正常工作，辐条必须能够自由弯曲。硬物如果被夹在里面会很快损坏辐条，沙子、泥土或雪可能会堵塞它们，导致车轮变得不平衡。

速度一直是无气轮胎设计的一个特殊症结所在，目前的无气轮胎产品都仅限于低速运行。让更重的车行驶速度更快。任何可行的设计都必须能够承受数小时的高速高速公路驾驶，而不会过热。

无气轮胎不能刺破或漏气，但它有一系缺点列问题。辐条可能会被切割、撕裂、撕裂或以其他方式损坏，从而缩短轮胎的使用寿命。目前，由于该技术的原型性质，关于这些故障的数据很少。还有胎面和外圈分层的可能性，以及与轮胎独特结构相关的其他故障。在轮胎投入使用之前解决这些问题很重要。要做到这一点需要大量的测试，这必然需要大量的时间。

这些问题不太可能无法解决。然而，要克服这些问题，需要大量的工程工作。米其林在该领域处于领先地位，并且自 1990 年代后期以来一直在缓慢地推进该项目。

2009 年在 SEMA 上首次推出了用于军事应用的无气装置。

多年来，防刺穿轮胎一直是一个概念。轮胎制造商米其林自 2003 年以来一直致力于此，经过十多年的努力，现在更接近实用。该公司首次将其防刺穿轮胎用于电动汽车上。

全世界每年生产超过 30 亿条轮胎。一旦超过其使用寿命，这些轮胎通常最终会进入垃圾填埋场。它们也有着火和向大气释放有毒烟雾的风险。与其他人造物品一样，使轮胎更环保的一种方法是用天然材料制成。二是减少造成磨损和使轮胎无用的情况。在初始阶段，这些轮胎还将包含回收的塑料废物；随着时间的推移，该公司将用有机或可回收材料替换 100% 的轮胎组件。法国轮胎制造商米其林正在使用这两种方法使其未来的轮胎更加绿色环保。

通过其愿景概念，该公司希望制造无气、可充电、互联且可持续的轮胎。 是一种无气轮胎，由于其独特的设计，不需要充气，也永远不会被刺破。

该公司在 2017 年发布了一段预告视频，以激发人们对这项工作的热情。您可以在下面的视频中看到它们的外观。

米其林无气轮胎结合了铝制车轮，并具有由玻璃纤维，增强塑料 (GFRP) 制成的柔性承重结构。该公司有信心通过这种设计，它可以继续提供传统米其林轮胎的性能。该公司最近首次邀请了有限数量的人进行试驾。

该公司并计划最快于2024 年与通用汽车合作推出该产品。走到这一步还有很长的路要走。

资料来源

其林的新型无气轮胎首次登上公共街道 作者： Ameya Paleja

比传统版本更便宜、更耐用、更环保的“防穿刺”无气轮胎 作者：JOE PINKSTONE 为 MAILONLINE

汽车无气轮胎 作者： 勒温日