今天当个热爱城市的人，不回微信就是在骑车

无论在阿姆斯特丹还是在上海，我们自然会享受这样的景象：骑行者不断与你擦身而过，然后驶向河流两岸的博物馆、画廊、鲜花市场和咖啡馆，轻快的心情像河面上闪烁着的金色波纹。

这是不必到远方也能切身感受到的，来自我们城市的美好瞬间。尽管对我们的城市而言，骑自行车通勤很早就是不需证实的环保之举，但撇开这种环境“正确”，稍微研究最近几年评选的“宜居城市”名单，会发现一个有趣的现象：

在那些名列前茅的城市中，骑行还是一种文化符号。它塑造着城市的美感、气质与风貌，构成我们迷恋城市的原因。

Lonely Planet 荷兰特辑有一个“在荷兰骑车”的版块，开头这样写：“荷兰是最值得骑自行车探索的国家。即使只是花一天沿着阿姆斯特丹的运河骑行，你也能感受到自行车带来的自由和乐趣。”

这种“自由和乐趣”似乎能够轻易获得，但是当环保理念加速繁衍，共享单车入驻街头，甚至当互联网占据了更多的日常时间，随之而来的很多问题也受到人们的关注：是否有完备的自行车基础设置，道路环境是否安全有序，是否常设自行车人士专用座椅等。

基于这些问题，我们决定用自行车的角度，看向下面这些“明星城市”们正在作出的改变。并探讨：作为热爱城市、城市文化的人，我们还可以做什么？

说起自行车城市，没有人会忘记哥本哈根。在 Copenhagen Index 最新 2019 年世界自行车最友好城市的排名中，哥本哈根以 90.2 分居于榜首，已是第三年蝉联冠军。

每个哥本哈根人都是骑行者，他们享受着全世界最完善、安全和可持续的自行车基础设施。城市居民的每天骑行里程总和相当于环绕地球 31 圈。

旅游开发者们也在骑行上挖掘城市价值。比如 family tours 网站主打的家庭自行车之旅，游客可以租用像购物推车一样的自行车，让孩子坐在前面的座位筐里，一家人舒舒服服地游览城市。

每当幻想起在日本骑自行车，脑海里总被"浪漫"萦绕着，大概那些与之有关的电影情节要为这件事负责。

是《海街日记》中的四妹浅野铃和青梅竹马风太乘着一辆自行车穿过樱花大道：

还有《四月物语》中的榆野卯月从北海道搬来东京，每天骑着自行车独自生活，并隐藏着一段少女暗恋心事。

在拥有健全交通网络的东京，人们骑行并不是为了通勤。因为城市规划紧凑，日常生活所需的超市、银行、餐厅、公园等均在离家不远的车程内，自行车便是最好的代步工具。

当街上车辆变多，车辆停放就成了新难题。向来擅长最大化利用空间的日本人给出的解决方案是：Eco Cycle 地下自行车停车场。

只需一张智能卡，等待几秒就可以存储和提取自行车。不担心自行车丢失，街道看起来也更加整洁有序。

在东京骑自行车，你会比乘坐公共交通工具体验到更多东西——成为城市的一部分，而不再是隔着一层玻璃观察周遭。

曾经在巴黎街头骑车的人被视作勇士，而如今越来越多的巴黎人依赖自行车出行。

疫情期间骑车出行的好处不言而喻，促使市长 Anne Hidalgo 加快了她的计划——将巴黎变成一座绿色环保的自行车城市。巴黎新增了近两百公里的 Coronapiste（临时自行车道），并打算把其中一部分改造成永久车道。

Photo by Dmitry Kostyukov

通往卢浮宫的宽阔大道 Rue de Rivoli 也从去年开始禁止私家车通行，以应对城市中自行车数量的增加。

Photo by Julie M

虽然距离成为理想的自行车城市还有一段路要走，但一切已经步入正轨——市长办公室的数据显示，仅仅从 2018 年到 2019 年，巴黎骑自行车的人数就增长了 54%。

巴黎正在向绿色自行车城市转型。对于一个历史悠久的大都会来说是个很大的挑战，而它一旦成功，将会为其他大城市树立具备参考价值的榜样。

奥斯陆从 1990 年开始认为汽车不利于城市发展，将交通建设的重点转移到了地下铁，只为减少道路上的汽车数量。为了表明决心，还在市中心立上了一串自行车雕塑。

2016 年，政府决定到 2050 年将奥斯陆的直接温室气体排放减少到零。近年来推进的“无车宜居”项目则直接以减少汽车交通为目标，逐步在市中心提供更多的无车区和无车街道。

2017 年夏天，首批 350 个停车位在六个试点地区被拆除，他们的未来计划是在闹市区取消所有停车位。

“我们的目标是把街道还给人们。”

《末路狂花》、《加州杀手》等公路类型片的成功，让加州常被盘点为“最适合驾车出行”的地点之一。

但这绝对是一种误解。在加州人民的心里，最适合与阳光、棕榈树和沙滩搭配享用的，还得是自行车。

让我们先在影视剧里找找蛛丝马迹。《摩登家庭》里不管大人小孩，必须学会自行车：

《Pacific Blue》告诉我们，最酷最靓的加州人民警察都骑自行车办案：

《和莎莫的 500 天》里，爱情来临不过因为一个骑自行车时的笑容：

19 世纪末自行车开始在美国掀起狂潮，全年气候宜人适合骑行的加州开始推动周边设施建造。1897 年，一条立志连接帕萨迪纳 Hotel Green 和洛杉矶广场的城际自行车道开始动工——尽管最终只修好了一小段并很快被弃用。

而要聊加州的自行车文化，就避不开 Cruiser（美式巡航车）。诞生于上世纪 30 年代，特色鲜明的 Cruiser 很快获得了加州人的青睐：舒适的鞍座，新置内胎的宽大气球胎，以及简洁的单速结构。

50 年代的加州，海边度假是人们生活中的一部分。相比于汽车，Cruiser 成本低且灵活性高，在沙滩上随心所欲地游玩显然更具趣味性。它还可以更好地适应沙地——气球胎不会轻易陷入沙子中，车身框架的重量让人轻松保持稳定又便于调整方向。

为了不辜负 Cruiser 漂亮的外形以及假日沙滩的氛围，人们总会精心穿搭一番。50 年代民间时尚风情万种，绝对有 Cruiser 的一份功劳。

当时，几乎所有自行车品牌都开始推出 Cruiser 款式，对外形和功能进行革新，有的还装有调频广播。

但好景不长，Cruiser 从 60 年代开始被更为轻便的欧洲自行车取代，甚至从 70 年代开始，人们习惯叫它“Beach Cruiser”了。

同时，沙滩爱好者仍在对 Cruiser 念念不忘。他们四处搜寻旧巡航车，将它们翻新后精心搭配上复古造型出街，试图掀起一股自行车时尚文化。

其中，两个来自柏林的年轻人不仅自己迷恋正统 Cruiser 文化，他们更想让人们重新拥有那个可以骑着 Cruiser 在海边自由放肆的时代。

90 年代，Benno Baenziger 从柏林移民到加州拉荷亚。本就一直向往加州风情的他几乎立刻爱上了仅能在古董店看到的 Cruiser。他和 Jeano Erforth 一起改装淘来的旧车——在车身上绘制夏威夷花朵、加州风情女郎等图案。渐渐有买家找上门来，他们开始注重提升性能，看到了 Cruiser 重新流行的可能。

顺理成章地，在 1993 年，一家名叫 Electra 的 Cruiser 专卖店在圣地亚哥市 Encinitas 的海边开张。第一年，Benno 和 Jeano 只卖出 300 辆，第二年也不过 1200 辆。

两个人坚持到第三年，Electra 的销售数字飙到了 5000。Cruiser 系列越来越受欢迎，让发明出这个车型却早就将其停产的 Schwinn 公司都开始重制这款车。

对 Electra 来说，制作 Cruiser 不仅是对 1950 年代沙滩时光的怀想，也不仅是对小众又时髦的 Cruiser 文化的复兴。更多时候，Electra 这个品牌饱含了一种对当下城市生活的强烈憧憬，想为 Cruiser 及骑行生活积累一份扎实的生命力。

“我们想做的是一辆给所有人的自行车。让人们时刻体验到，骑车是一件很酷很有趣的事情。”

所以他们对于 Cruiser 的再造始终围绕着两个关键词。

第一个关键词是舒适。两位老板观察到人们骑行时通常需要向前倾倒，这种姿势持续时间过长会让手臂、肩部及腿部肌肉疲劳。于是他们发明了一种人们可以挺直脊椎、手臂放松的新姿势——Flat Foot 专利技术（FF 曲柄前移技术）。

拿这辆最具标志性的 CRUISER DELIVERY Chicago Grey 来说，加宽的直立式皮革座椅减少了颠簸感，也保证了手臂的舒适。经典的浅色气球宽胎，充分的弹性也能吸收路面带来的各种细小震动。

脚踩时双腿也可以充分伸展，低重心姿势更好控制方向。

鱼鳞焊接技术和加厚铝合金壁管，使车身稳固又安全；前置花鼓刹车、后置倒刹系统、再搭配 Shimano 内置变速系统，可根据路况切换骑行档位。

这些对人体工学设计细节与性能的改良，让 Electra 的 Cruiser 家族不再只是一款适合到海边度假的传统美式巡航车，而是重生为便于探索城市、享受都市假日的 city bike 体系。

第二个，则是风格。

比如，人们看到 CRUISER DELIVERY Chicago Grey 的第一眼，就会联想到 50 年代的美式风格。印有品牌名字的木制箱是对复古自行车的新世代演绎。骑上它，下一秒就到达 Santa Monica。

木制前托盘耐看又实用，承重力足有 9 公斤，让人想立刻装上野餐布和零食水果骑到附近公园，消磨一下大好春日。

Electra 希望自行车不仅是一种交通工具、运动选择或休闲方式——因为它完全有能力成为人们表达个性、展现时尚、甚至是塑造城市文化的一个媒介。

因此，Electra 不会为它的自行车限定风格，而是提供最高的多样性供你搭配。每一款设计都有自己的故事，致敬一段历史或是纪念一个人物。Electra 还提供独家色彩定制服务，以及各种个性化配件。

自行车铃铛选择超多，每一款都很可爱

你一定可以在 Electra 找到，或是搭配出与自己心意相通的自行车，在城市的街头留下身影，无声传达你的故事。

90 年代末，Cruiser 如期被 Electra 重新带火。市面上其他品牌的同款车型层出不穷，而 Electra 则开始打造 city bike 的更多选择。2003 年推出的 Townie 是最广为人知的系列，开创了“comfort bike”（舒适自行车）这一细分类别。

2006 年，以荷兰首都命名的 Amsterdam 系列问世，改良了多年来在设计上并没有重大突破的经典荷兰自行车。

这款 Amsterdam Original 3i，保留了实用设计理念。车架采用航空级铝合金材料，轻便到我们的女生同事都可一手拎起，完美应对城市中复杂又尴尬的道路状况。

同时，Electra Amsterdam 一改荷兰自行车沉闷的外观，注入时尚元素，它的烤漆涂装与手工图案绘制均可保持 20 年以上。这辆 Amsterdam Original 3i 的实物线条干净优雅，橄榄色烤漆在不同光线下都赏心悦目。

Electra 旗下还有便于通勤的 Loft，动感时尚的 Verse，兼顾舒适与速度的 E-Bikes （电动自行车）。门店里还能找到难得一见的英国全手工复古自行车 Pashley，来自莎士比亚的故乡。

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