要上市、玩造车，滴滴手里“牌”，可能已经打完了

前不久滴滴赴美计划在纽约上市，已经正式提交了上市招股书，传了许久的上市现在滴滴终于行动了。有传言滴滴如果成功上市，市值预计有一千亿美元，现在看来造车也应该是滴滴近期要同步推进的项目了，那时候应该能凭借这个稳压国内一众新能源车商的市值。毕竟蔚来的估值就是700亿左右，理想小鹏的上市估值加一起也就700亿左右。

但是近些年滴滴亏损状态同样高达数百亿，特别在各大运营商网约车大战的3年中，预计亏损大概有300亿，哪怕到了2021年仍有几个月亏损超过5亿，这样巨大的亏损量还能上市就不得感叹资本的力量。滴滴应该是中国有史以来投资轮次最多的企业之一，并且一路发展下来一直都被资本市场寄予厚望。很多知名企业都是滴滴的投资方，看起来滴滴也并不怕亏损。

而且滴滴作为现在城市出行选择最多的方式之一，无论是用户量和交易量都是异常庞大。截止今年3月底，滴滴的注册用户远超5亿，注册司机也在2000万左右。仅在今年的前三个月滴滴交易次数就达到1.6亿，每天的交易次数将近3000万次。而去年滴滴在全球每天的交易次数超过4000万次，交易额度3400亿左右，这样优秀的数据很难不让资本青睐。

滴滴这次赴美上市也是在意料之中，它这一路下来过五关斩六将，先战快的于国内，后拒Uber于国门。自2015年上线代驾业务以来涉足业务众多，比如共享单车、外卖，旅行社等等。但这些年看下来，滴滴品牌涉足的领域越来越多，仍然没有一个项目可以足够支撑它上市的。

在上个月刚刚才被国家相关8个部门同时约谈的滴滴，虽然还有众多问题没有得到解决，但现在看起来对它上市并没有任何影响。

不过近几年滴滴出现超过50起案件，还有很多司机在反应滴滴克扣司机的收入，对乘客“杀熟”等等。如此多的问题，滴滴好像没有做出解决。而且在18年相关部门对滴滴调查的时候，还曝出滴滴有对抗动作。现在滴滴已经很明显偏离了“美好出行”的初衷，只是为了垄断网约车市场，上市割更多的韭菜。但是无论滴滴有多少问题，被资本裹挟的它只能继续前进。

在2019年底，为了在未来的自动驾驶及其产品运用领域不落后，也为了加强自身的网约车市场份额，滴滴决定成立独立的自动驾驶公司。随后与比亚迪在杭州成立了“美好出行”，而在造车过程中滴滴也参与了整个过程，包括车辆内外装饰、座椅、联网软件、汽车配置等等。

在去年5月新成立的自动驾驶公司，在成立之初就已经拿到了超5亿美元的融资，这笔融资金额是国内最大的一笔自动驾驶融资，截止现在估值已经超过50亿美金。

另外，据滴滴自动驾驶公司的运营部门人员称，预计在2030年将完全抛弃人工驾驶，全面使用自动驾驶功能，而届时滴滴的网约车平台下运营的自动驾驶汽车会达到100台。现在的网约车模式也会发生巨大改变，滴滴的自动驾驶车将会是未来主要出行车辆。

而近些年兴起的造车产业引得众多“大佬”纷纷下场，战局异常混乱。这种势头就像滴滴的成长历程一样，公司的业务策略被资本引导的过于激进，最后导致好胜心不断壮大，短短几年时间就会忘记了初心。即便已经国内相关部门约谈数次，仍然还是在垄断的道路上越走越远。

要上市、玩造车，滴滴手里“牌”，可能已经打完了。而滴滴在2030年能否推出纯无人驾驶的汽车还不知道，所以上市同样有着一些风险。况且滴滴国内外的司机还有许多都缺少经营许可证和监管等等，这些都可能成为此次上市的风险。

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