詹天佑：一位性格刚强、才华非凡的铁路工程专家

詹天佑像

詹天佑（1861-1919）,字眷成，广东南海人。1881年毕业于美国耶鲁大学土木工程系和铁路专修科。他主持修建的京张铁路是近代中国第一条自建的干线铁路，从勘探、设计到施工，完全由中国人自己承担完成。

作为一个中国人，第一次独立主持大规模的铁路工程，詹天佑深知责任重大。他不仅要面对自然和技术的困难，更要面对社会的关注和各种冷嘲热讽；面对外国人的蔑视和中国的保守势力。因此许多人为他捏着一把汗，替他担心。

1905年12月12日，京张铁路在丰台动工铺轨，詹天佑举起大锤砸下第一颗道钉。铁路很快铺到了清河镇，遇到了麻烦。

原来清河镇曾被认为是风水宝地，清政府好多达官贵人的墓地都修建在这里。当铁路线正要通过一位官员广宅家的坟院时，主人倚仗自己是郑国公载泽的亲戚，竟雇人卧轨，不让铁路从坟边通过，坚持要铁路改线。连清政府邮传部尚书徐世昌也不敢拒绝他的无理要求，几次派人来找詹天佑，希望他适当作出让步。

但是，詹天佑却不买这个账。他说：如果屈服于广家的要挟，那就是对科学的极大侮辱，路线不能更改。只要让我负责铁路修建，就得照原线走！

铁路线终于通过了这位权贵的坟院，继续向前修建了。

詹天佑还坚定地顶着压力，坚持不用一个外国的工程师，全部用中国工程技术人员，使这条铁路工程成为第一条由中国人自己修建的铁路。

1909年8月，京张铁路全线201公里竣工，用了4年时间，比预计提前两年，比外国人估计的经费节省了百分之七十，结余28万两白银，实现了詹天佑提出的“花钱少，质量好，完工快”的三个要求。

京张铁路建成，被誉为是近代铁路史上的“奇葩”“绝技”，使中国人扬眉吐气，大长了中国工程界的志气。他们说：“他日传其技于四万万同胞，良工云起，我中华之兴嚆矢矣！”

人们为了纪念这位中国铁路事业的先驱，在青龙桥车站为他树立了铜像，让后人世世代代铭记他的历史功绩！

詹天佑不仅才华非凡，而且性格刚强，风骨坚挺。他是一位中国的筑路英雄！