上汽“灵魂说”的拥护者？长城放弃华为，选择高通自动驾驶

近期上汽集团董事长“灵魂说”拒绝华为自动驾驶技术，可谓是“一石激起千层浪”，众网友纷纷讨论上汽等传统车企和科技企业的平衡问题。而近期，作为国内自主汽车领头羊的长城集团也放弃华为，选择与美国高通公司合作，这是否意味着华为自动驾驶将举步维艰？

上汽拒绝华为自动驾驶

近期，上汽集团董事长陈虹为“守住灵魂”，不愿意与华为自动驾驶合作备受网友关注。有人说上汽不懂得变通，与华为合作快过传统车企独立自主开发自动驾驶技术，而且与华为合作是双赢，上汽将获得华为尖端技术的支持从而超越其他车企。

当然也有人表示支持上汽，称上汽可以像特斯拉一样自主研发，掌握自动驾驶的核心技术，而不是成为华为的代工厂。其实，摆在上汽和华为面前的更是传统车企等硬件公司和华为等软件公司谁占据产品市场主导权的问题。

长城宣布将使用高通自动驾驶

而网友关于华为与上汽之间纠葛的讨论还未完全停息，“一波未平一波又起”，长城汽车也在近期宣布，长城汽车将采用高通自动驾驶技术而非华为。要知道，华为和高通在芯片领域可以说是“老对头”。

而作为国内自主研发汽车品牌商的上汽，本可以和同为中国企业的华为合作，为何选择了美国的高通？怕被中国企业“偷去灵魂”，难道和外国科技企业合作，所谓的“灵魂”就安全？

此外，且不论作为国内自动驾驶领域巨头的百度公司也没有得到长城的青睐，未来自动驾驶将和智慧驾驶息息相关。这就意味着车用芯片将成为重中之重，就目前美国对中国芯片的打压，日后国产芯片的道路将很艰难，而国内车企还是执意选择国外公司合作。

华为并未被全面孤立

虽说是“无商不奸”，但长城汽车非但不选择中国科技企业合作，也没表示自主研发，却与外国企业合作，这种“肥水流入外人田”的做法还是让人心寒的。但是任何一家企业有权自主选择合作伙伴，只不过决定所带来的影响是不一样的。

虽然华为在芯片领域和欧洲5G市场都受到排挤，但国内车企也并没有完全排斥华为的自动驾驶技术，北汽新能源、长安等国内车企都有和华为合作的意向。

硬件企业与软件企业的主导权争夺战，势必会导致国内智能驾驶汽车的发展落后，这对当前在科技争夺战中的取胜是非常不利的。希望国内车企和科技企业彼此少一些戒备，多一丝真诚，在国内芯片危机，美国打压的大环境下能够团结一心，那么中国科技、经济都将更好、更快地发展，综合国力也将进一步提升！