中国接手非洲400亿工程，施工环境恶劣，展现中国速度

近年来，中国科技实力和经济水平显著提升，航天事业、5G技术等已跻身世界前列，基建能力全世界有目共睹，修铁路、造大桥、建高速等不在话下，而且这些项目也取得了非常不错的反响。有这样一个高达400亿人民币的非洲大项目，其建造难度劝退各国，而中国在接手后反遭质疑，这究竟是个什么样的项目？其背后又有怎样的故事？

究竟有多难

这个项目是非洲国家阿尔及利亚全长高达1216公里，贯穿全境并将境内24个省串联起来的高速公路修建项目。因为阿尔及利亚地处欧非交界处，又是世界著名的天然气出口国，为推动经济发展和提升国际地位，极需一条贯穿全国的交通运输网。

因此，阿尔及利亚政府决定斥巨资修建一条高速公路，但这并不是一件简单的事。贯穿全境不仅意味着方便快捷，还意味着修建时需要经过境内各种各样的地形，还需要面临地震等自然灾害的威胁，这将大大增加施工难度。

更重要的是，阿尔及利亚是典型的地中海气候类型，夏季经常刮风下雨，不仅就会造成沙尘暴、山体滑坡等灾害，其湿热程度对施工队来说是一个极大的挑战，不仅工人要忍受极高温，铺设的沥青也会因为高温需要很长的时间来凝固。

中国拿下

面对如此恶劣的施工环境和艰巨的修建任务，只有中国在激烈的竞标角逐中胜出。尽管高额项目资金吸引了法国、意大利等多个欧美基建强国前来竞标，但他们都退却了。不仅是因为施工环境，更是因为阿尔及利亚在此之前没有一条拿得出手的公路，项目进行时物资运输将是个很大的问题。

据相关消息，中国负责修建的路段采用双向六车道，因为路段地形限制，各路段的设计时速因地制宜，有的是100公里，有的是120公里。项目需要建造的桥梁超过260座，互通立交桥30座，还有超过两公里长的隧道，其规模不可谓不庞大。

竣工获奖

工程队的一大难题就是灰泥岩地质，对应力非常敏感，像豆腐一样稍加压力就会变形，有“地质工程师”灾难之称，这种地质占了一半以上的公路路段。对此，我国施工队多次实地考察，并邀请国内顶级专家分析得出框架梁设计与开挖方案结合的方法，在开挖的同时搭建支撑架，才安全度过了非洲的雨季。

更令人骄傲的是，当时他国承建的一段84公里长路段一直处于停建状态，最终还是中国工程队接手，突破各种技术难关，最终阿尔及利亚高速公路项目竣工，我国一所参与项目的研究院获得2018年中国第十五届土木工程詹天佑奖，这是中国土木工程领域科技创新的最高荣誉奖，而此次阿尔及利亚高速公路也是第一个获得这项大奖的非洲项目。

该工程还获得中阿合作杰出贡献奖，很多国家对此羡慕不已。这是中国建筑企业在非洲的开山之作，为日后中非合作打下了坚实的基础，它向国际证明了我国工程队高超的基建能力和吃苦耐劳、不畏艰险的优秀品格，相信会有更多的国家将来会有合作！