同样是安全带，飞机与汽车为何差别巨大？火车和高铁为何没有？

不知道大家在外出行时有没有注意到，汽车的安全带和飞机的安全带大不相同，相比之下飞机的安全带更加简单，这是为什么呢？

首先，我们要分辨一下两者的区别，汽车使用的是三点式安全带，这种安全带是1959年尼尔斯博林发明的更为安全的一种方式。

这种是由肩带、腰带和安全带锁扣构成的，系带时肩带和腰带交互，并固定在较低的固定点上面，这种结构可以防止乘客在遇到危险时，躯体前移，上半身前倾。可以很大程度上防止乘客甩出车门，安全性更高。

而飞机使用的两点式安全带，主要是横跨腰间或者斜跨式。那么为什么飞机不使用安全性更高的呢？

这是因为飞机的事故率其实是很低的，从统计学来看，全球每年因为飞机事故死亡的人很少，2019年在民用航空中，大型航空致命事故率只有每百万航班0.18起，这其实是很低的一个概率。相比于我们平时的汽车，交通事故率来说就要低的多了。

从舒适性上面说，两点式比三点式更加舒适。并且飞机不会像汽车那样突然急刹车，哪怕是遇到了气流颠簸，也只是上下动，不像汽车会来自四面八方不同方位的冲击。在飞机上面，使用两点式就足够保护乘客的安全，避免乘客在机舱内发生滚动。

即使是因为特殊原因需要迫降，乘客也只要将自己的双臂挡在前方，弯腰俯身即可，这样看来，三点式反而会造成不方便。

另外，飞机的安全带不会自动收紧，它是固定在飞机座椅上面，只能靠自己手动调节，汽车则是有一定的伸缩，飞机的安全带比汽车短，如果设计成自动收紧就会增加装置，加大重量，太复杂会造成故障。

其实，还有一个有意思的现象，火车和高铁上是没有安全带的，因为这两者的安全系数相对要高一些。

经过两者的比较，大家有没有了解这个小知识呢？