从2019年1月7日特斯拉上海超级工厂奠基，到2020年1月7日首批国产Model 3交付，再到失控、自燃等负面事件爆发，特斯拉的中国之旅风光无限也备受争议。

那么，特斯拉完成它“鲶鱼效应”发动者的使命了吗？又造成了哪些意料之外的影响？

世界网红的涅槃重生

特斯拉自创立之初就以科技公司身份自居，在马斯克的天马行空的大胆尝试下，特斯拉做了很多传统车企不敢想也不敢做的事。

把方向盘完全交给人工智能：

建造地下隧道让汽车上传送带：

发射火星飞船为移民火星开路：

这样能“作”的特斯拉在全世界都拥有了数量庞大的粉丝，成为了举世瞩目的“世界网红”。2019年这位“世界网红”亏损殆尽奄奄一息的时候，是中国救了它，特斯拉与上海市政府签署合作协议，划地、建厂、投产、卖疯，特斯拉不仅活了过来，还变得更加强大。

引入特斯拉是一个极为大胆的决定，更是一场豪赌。鉴于国内新能源汽车进展缓慢，造车新势力羽翼未丰，这个时候引入各方面都很先进的特斯拉，无异于对国内造车新势力来说是“引狼入室”。

但从宏观角度来说，不引入标志着第一流水平的外国新能源车企，国内的新能源车企就会懒洋洋地毫无斗志，拿着补贴晒太阳；另一方面，特斯拉的入场，也将提高国内新能源汽车产业标准，带来先进的新能源理念和技术，将国内新能源这潭死水搅活。

现在看来，这些宏观目标基本都实现了。

在续航上，小鹏P7的706km的最大续航已经超越特斯拉，比亚迪也推出了全新的旗舰电动车——汉EV，搭载的“刀片电池”非常有开创性，此外，荣威、威马、吉利乃至华为都推出了自己得意的新能源汽车新作，这些新能源汽车全都带着浓郁的中国味，而这样百花齐放的情景与特斯拉的推动作用密不可分。

小鹏P7

华为智选SF5

特斯拉让中国消费者懂得——原来电动汽车也可以很高端。不可否认，特斯拉对新能源汽车行业的推广作用巨大。这条鲶鱼，的确把很多“划水”的新能源汽车品牌淘汰了，也激励了其他新能源品牌努着劲儿发展自己。但，仅此而已吗？

“鲶鱼”变“鳄鱼”

就在特斯拉一路高歌猛进之时，反对特斯拉的声音也变多、变大了起来。

地下车库无故自燃、高速失控撞向护栏、毫无预兆地突然加速、刹车失灵、顶层漏水、细节做工差……特斯拉的口碑一落千丈，糟糕的品控和傲慢的态度，让特斯拉这艘“银河战舰”在中国消费者的唾沫星子中沉没。

车子的首要属性是安全，其次才是代步，如果一辆汽车连最基本的安全属性都无法保证，即使它拥有再多的高科技，消费者也不会买账。对于这一点，特斯拉显然没有中国的新能源汽车领悟得到位。

在一系列的维权事件后，特斯拉给出的答案是“甩锅”，从不肯低下高贵的头颅反思自己的问题，而这家“网红品牌”的“主理人”却醉心虚拟货币，屡屡为比特币站台喊单，把虚拟货币市场搞得乌烟瘴气，却从不针对中国市场上出现的问题采取有效措施。这直接导致了近几个月特斯拉在中国和欧洲市场的滑铁卢。

4月28日，高盛前高管Gary Black在Twitter上询问特斯拉CEO马斯克，是否可以考虑雇佣一个公关人员？马斯克给出的回应是：其他公司把钱花在广告和操纵公众舆论上，特斯拉则专注于产品。

不可否认，中国消费者在一段时间出于对特斯拉技术膜拜的原因，对其装配工艺和车辆故障过分容忍，这直接纵容了特斯拉，使其更加有恃无恐。

特斯拉造成的恶劣影响不仅仅是对自己口碑的破坏，更是让新能源汽车的可靠性受到了消费者的质疑，这样的影响是行业性的，“连最牛的特斯拉造的新能源汽车都这么多问题，我们造的也许更差”，在网上，类似的观点不乏多见。

从这一角度来看，特斯拉在成功造成“鲶鱼效应”之后，逐渐地由一条鲶鱼转变成了一条鳄鱼，散发着资本和傲慢的血腥味。

不论马斯克移民火星的梦想能否实现，他都应当首先对购买特斯拉产品的消费者负责，如果他连对普通消费者基本权益和生命安全的尊重都没有，那么移民火星能否真正造福人类，或者能否造福普通人，我都持怀疑态度。

两年半以来，特斯拉在中国起死回生并取得巨大成功，这向世界宣传了中国制造、中国基建、中国速度、中国市场的伟大，刺激了中国新能源汽车产业的知耻后勇，也在一定程度上攫取了中国市场的巨大利润，对新能源汽车行业有着不容忽视的负面影响。

眼下正是中国新能源汽车发力的关键时期，我们希望中国新能源汽车品牌能够抓住机遇，取长补短，为中国消费者制造出更多质优价廉的产品。

（图片来源于网络）