有我们每天开车去上班的车，有我们接送孩子上学的车，有我们买杂货的车，还有我们运东西的车。它们实用、可靠、实用，而且在大多数情况下，它们也相对乏味。

但也有一些稀有的汽车，它们提供的不仅仅是交通工具。

他们是那些接近滚动艺术的人。大多数人认为是工程奇迹的汽车。那些赞美速度和奢华的。那些坐在四个橡胶轮胎上的疯子。

自从人类开始开车，像这样的汽车就一直存在。一些个人或公司总是在那里挑战极限。汽车历史上的每个时代都有自己的传奇。他们有宾利，布加迪和法拉利。

其中很多都是在他们的时代以极其有限的数量制作的，而在这少数的几件作品中，有许多已经消失在历史中。少数(或更少)仍然存在，炫耀着从很久以前的速度和处理破纪录。

如果你有钱，它们也可以是你的。一般人根本不会考虑花几十万美元买一辆车。那么是什么让一个人花几百万美元买一辆车呢?

你马上就知道了。在这篇文章中，我们将看看世界上最昂贵的10辆老爷车的最新榜单，它们背后的历史，以及它们的新主人为了把它们放进车库里花了多少钱。

10：1962年 法拉利250 LM

生产数量：32 辆

拍卖价格：690万美元

到了20世纪60年代，法拉利意识到赛车正在从前置引擎布局转向中置引擎。来自Testa Rossa的250发动机安装在汽车的中间，以创造一种新型的赛车。

由宾尼法利纳设计，它被建造成为一个GT赛车，但国际汽联有其他计划。

赛车机构坚持法拉利永远不会建立100的250 LM的例子，以允许它合格的GT赛车。他们是对的，只有32辆车被造出来了。这限制了250 LM赛车的原型级，而不是全面的GT赛车，这让美国制造的谢尔比主宰赛车。

赛车在比赛中仍然很成功，确保了法拉利在勒芒的最后一场胜利，直到今天。因为它很少被生产出来，所以在收藏者中被认为是非常有价值的。在2008年的一次拍卖中，它以690万美元的价格成交。

9：1965年的谢尔比·戴托纳眼镜蛇

生产数量：6 辆

拍卖价格：725万美元

谢尔比眼镜蛇。这两个词几乎不需要介绍，但谢尔比戴托纳眼镜蛇轿跑车有一段迷人的历史，它诞生于美国渴望打入欧洲主导的GT赛车世界的愿望。

谢尔比和法拉利在20世纪60年代进行了一场史诗般的竞赛竞争。

他们制造了标志性的蓝白双门版眼镜蛇(Cobra)，配备了咆哮的福特(Ford) 289立方英寸V8发动机。而它确实赢了:戴托纳眼镜蛇轿跑车成为唯一一辆在欧洲世界锦标赛上击败法拉利的美国车。

6辆轿跑车中的第4辆于2009年拍卖，成交价为725万美元。这仍然保持着美国汽车在公开拍卖中最高价格的记录。

8：1904年 劳斯莱斯 10 HP

生产数量：17 辆

拍卖价格：730万美元

在汽车发展史上很难想象一个只有10马力的汽车引擎的时代，但在20世纪初，它足以完成这项工作。劳斯莱斯和罗伊斯这两家公司合作生产了17辆这样的早期汽车。一台不起眼的1.8升双缸发动机为汽车提供动力。它遵循了早期的传统，看起来像一辆有方向盘的马车，它有黄铜大灯，木制辐条车轮和一个看起来像乐器的喇叭。

这辆车在2004年的拍卖会上以730万美元售出，是已知的劳斯莱斯现存最老的一辆。它的底盘编号在20世纪30年代进行了更新，但后来在50年代恢复到原来的规格。它被藏在一个农场建筑里，也许是为了躲避外敌，就像许多二战前的车辆一样。

虽然10马力可能不是很多，但它不会在任何方面削弱这款劳斯莱斯的历史地位。

7：1929年 梅赛德斯-奔驰 38/250 SSK

生产数量：30 辆

拍卖价格：740万美元

这辆特别的奔驰有一段有趣的历史。SSK比当时的许多超长性能车更短更小。

这是费迪南德·保时捷在离开公司建造自己的汽车之前为梅赛德斯-奔驰设计的最后一辆车。它可能很小，但它的引擎很强大——一个7.1升的增压发动机。

1941年，一位名叫乔治·米利根的英国绅士和多产的汽车收藏家成为了这辆车的第11位主人。

米利根一直拥有这辆车，直到他94岁去世。令人惊讶的是，这辆车从来没有修复过，几乎所有的零部件都是原装的——在拥有75年的时间里，只更换了油箱。

在2004年的一场拍卖会上，米利根的奔驰以740万美元成交。让我们希望它的新主人也能保持它。

6：1937年 布加迪57SC亚特兰大

生产数量：11 辆

拍卖价格：790万美元

布加迪令人难以置信的汽车在比赛中取得了很多成功，但它也制造了一些令人惊叹的公路汽车。

其中最受欢迎的车型之一是57SC Atalante，这是一款非常不寻常的车型，有着俯冲式的车顶和挡板，以及铆接的车身面板。一共造了十来个。

SC是57型线的最终迭代。它有一个增压的3.3升直列八缸发动机输出170马力。此外，SC有一个升级的底盘相比其他57型更好的处理和平衡。有些人甚至把它描述为世界上第一辆超级跑车。

在2008年的圆石滩优雅展(Pebble Beach Concours d’elegance)上，一款57SC跑车以近800万美元的价格成交拍卖。

5：1937年 奔驰540K特殊跑车

生产数量：26 辆

拍卖价格：820万美元

卡尔·本茨(Karl Benz)发明了汽油驱动的汽车，从那时起，梅赛德斯-奔驰(mercedes - Benz)就一直作为一家处于工程技术顶峰的公司而闻名。

这在其漫长的历史中一直是真实的，并导致该公司生产了一些真正令人惊叹的汽车。

540K特殊跑车也不例外。这辆长17英尺(5.2米)的双座敞篷车采用了战前的经典风格，包括俯冲式挡泥板、大灯和装在后备箱上的轮胎。它规模巨大，而且是独一无二的——只有26辆专门为欧洲的政治和金融精英设计的特殊跑车。540K的特色是一个5.4升直列8缸发动机，180马力，这要多亏了它的根型增压器。

这辆车的主人是一个英国人，他在1937年买下了它，然后在战争期间设法把它藏了起来。开一辆这么豪华的德国车可能不会受到邻居的欢迎，对吧?这辆车经过了几位车主，最后一位是f1首席车手伯尼·埃克莱斯顿，直到它以820万美元的价格被拍卖。

4：1962年 法拉利 330 TRI/LM

生产数量：1 辆

拍卖价格：930万美元

这辆法拉利名字的最后两个字母是LM，代表勒芒，就像在勒芒的24小时。这项为期一天的比赛是世界上最古老的耐力赛，也是赛车运动中难度最大的比赛之一。对于这场比赛，法拉利也并不陌生。

1962年勒芒比赛，由菲尔·希尔和奥利维尔·根德比恩驾驶。

一辆4升的V-12将近400马力，它是法拉利制造的最后一辆前置引擎赛车，也是最后一辆在勒芒赢得比赛的前置引擎赛车。

在苏富比拍卖会上，以930万美元成交。

3：1931年 布加迪41型皇家凯尔纳

生产数量：6 辆

拍卖价格：980万美元

20世纪上半叶，一家名为布加迪(Bugatti)的法国公司生产了一些全球最独家、最昂贵、最豪华、速度最快的汽车。这款车由古怪的意大利工程师埃托雷·布加迪(Ettore Bugatti)设计，车身轻，引擎大，造型奇特。然而，就像许多欧洲汽车公司一样，它们没能在第二次世界大战中生存下来。

布加迪经常导致汽车错乱，1931年的41型皇家凯尔纳也不例外。该车的特点是一个巨大的12.7升直引擎，这仍然是最大的发动机在私人出售的汽车。它的其他部分都很大，轴距超过15英尺(4.6米)。

只建造了六个，而这一个被隐藏在一堵假墙后面，以使其免受欧洲激烈战争的影响。1987年，它以近1000万美元的价格被拍卖。

今天，大众集团重新启用了布加迪(Bugatti)品牌，并制造了破纪录的威龙(Veyron)，这款车的时速可超过250英里(402.3公里)。

2：1961年 法拉利250 GT SWB

生产数量：50 辆

拍卖价格：1090万美元

这跑车的经典体现长引擎盖，两个座位和一个下降的顶部。SWB加州斯派德是流行的法拉利250为美国市场设计的一个变种。它的特色3.0 iter SOHC V-12 280马力和四速手动变速箱。

在2008年的RM拍卖会上，英国电视和广播节目主持人克里斯·埃文斯以1090万美元的价格买下了它。这是一个创纪录的拍卖，直到下一辆(和最后)车在我们的名单打破它的记录。

1：1957年 法拉利 250 特斯拉

生产数量：22 辆

拍卖价格：1210万美元

1957年的法拉利250特斯拉是在许多著名的速度竞赛中跑过的GT赛车，包括勒芒的24小时赛。

1957年的特斯拉拥有3升300马力的V-12发动机，每分钟转速8000转——对于一辆上世纪50年代的车来说，这已经相当令人印象深刻了——以及令人惊叹的车身。1958年，特斯拉赢得了六场比赛中的四场，赢得了法拉利的第三场比赛。

赛车界的传奇人物菲尔·希尔在当年的锦标赛中驾驶了其中一辆赛车。

但只建造了22座，所以这确实是一个罕见的发现。用法拉利自己的话来说:“不仅是令人惊叹的性能，而且在驾驶时从引擎盖上看到的景色是世界上最好的之一。

这辆特别的车，是第四辆，已经被修复了几次，重新安装了原来的引擎。当它在2009年拍卖时，以创纪录的1210万美元成交。