马士基称港口延误将持续到新年

近几个月来困扰全球供应链的混乱局面将延续到明年，卡车司机的缺乏将导致全球数百艘集装箱船无法卸货。

阻碍集装箱离开港口的最大问题是缺乏劳动力，尤其是在美国和英国，尽管工资已经“显著”提高，但重型货车司机的劳动力不足。

Skou表示，目前有300艘集装箱船闲置在港口外。此前，随着全球经济从冠状病毒危机中复苏，供应链问题推动了创纪录的运费价格，马士基公布了强劲的第三季度收益。

马士基表示，为了满足不断增长的需求，它增加了更多的运力，但这无法抵消港口拥堵的影响。与2019年大流行前同期相比，第三季度集装箱吞吐量下降了4%，略低于去年第三季度的水平。

斯库说：“我们的产能有很大一部分被困在港口外等待。”

马士基表示，目前预计其主要海洋业务的增长速度将低于全球集装箱需求。全球五分之一的集装箱由马士基处理。该公司目前预计今年的需求将增长7-9%，高于之前的6-8%的指导。

预计明年集装箱需求增长将放缓至2-4%，反映出疫情期间不断增长的消费者对原材料的需求正趋于正常化。