一个远洋船长的生活

又要开始一次远行了！

对于海员来说，这是常态。一个合同在船上工作七八个月，然后在家休息三四个月。如此轮回，反反复复。很多次回家，行李箱都不曾收起，而是随时准备下一次的出海。船，才是能稳定生活的家；家，已变成临时歇脚的客栈！

大洋航行

当背起行囊时，孩子拉着手说：“爸爸，你要半年后才回来吗？”看着孩子稚嫩的小脸，一股心酸油然而生。

繁忙的港口

客车缓缓开动，不忍再看妻子泪水模糊的脸。熟悉的城市一点一点的离去，此后漫长的时间里，父母妻儿只能在电话视频里相见。

疫情期间引水著防护服引航

下了客车，上了火车；离了火车，登上飞机。再下飞机时，已是异国他乡！代理接机，然后上船，开始繁忙劳累的海上生活，要面对一份全新的工作，面对一群陌生的工作伙伴。

码头装卸

海上生活，没有网络是常态。一个航次，短则几天，长则月余，工作之外的时间要想法填满，比如打牌、下棋和阅读，否则寂寞和空虚就会像野草一样疯长！

旭日东升

在这个至少半年的合同里，船员要有一个健康的身体。万一不幸生病了，一般只能从船上药房里找点常备药服用。只有重病甚或危及生命时，才能考虑送岸治疗。如果是大洋航行，往往还不能及时上岸就医。

船长办公室

然而，即使海上航行没有信号，没有蔬果，作为一位船长，我也不渴望靠港。靠泊了，烦心的事儿也来了，海关、移民、卫检、海事将陆续登轮，各种检查和刁难，有时还有敲诈。海员，真是一个极其弱势的群体！

驾驶台报房

也许，选择海员这一行业的人，可能也都后悔过。没有长风破浪，只有背井离乡！没有环游世界，只有抛妻弃子！但生活总要进行下去，数着已经过去的日子，想着将要结束的合同，或许会快乐一点！

拖轮协助靠泊作业