承其重，谋其位：一汽丰田皇冠陆放上市27.58万起售

谈到丰田，老一辈人心中一定有皇冠情怀。

历经66年、15代车型更迭，皇冠堪称丰田造车史上的一颗“明珠”。如今皇冠换新而来，以丰田旗下全新高端子品牌的身份重返中国市场。

8月27日，一汽丰田皇冠陆放正式上市，新车共推出6款车型，售价区间为27.58万-35.08万元。

前世：属于皇冠的65年历史

皇冠身上，不仅有沉稳的品质，还有不老的情怀。最初的皇冠，是为商务而生。将时间的指针拨回到1955年，丰田自主生产的第一代皇冠轿车面世。“伦敦到东京五万公里”的实车测试，让世界人民见识到了丰田品牌的实力。而第二代皇冠的高端衍生版本 Crown Eight诞生后，就揽下了日本车坛“最豪华轿车”的称号。

但这个时候，皇冠也只能算是远名在外。其进入我华夏大地，还是1973年，当时引进了200台第四代皇冠轿车专门用于每年广交会的接待工作。至此，皇冠开始成为那个时代国内上层生活的标志，也成为了那一代中国人独有的情怀。

随着历史的推移，时间来到2009年，皇冠在国内市场的表现并不乐观，究其原因，其竞争对手奥迪A6L、宝马5系等车型不断推陈出新，吸引力大量消费者。

2020年，第十四代皇冠正式下线停产，当我们以为皇冠的故事就到这时，它却以另一种身份涅槃而来，故事得以延续。

今生：开启属于皇冠的新篇章

外观这种见仁见智的问题，咱们就直接上图，大家各凭自己的喜好判定。

皇冠陆放是品牌旗下首款旗舰七座SUV车型，长宽高5015*1930*1750mm，长度相比汉兰达多了50mm，2850mm的轴距与汉兰达一致。

配置上，皇冠陆放全系标配“全新一代Toyota Safety Sense智行安全”，并搭载PKSB驻车辅助系统、PVM全景监控系统、带防夹功能的脚踢感应式电动尾门、HUD抬头显示系统、智能语音交互系统、丰田智行互联等，让用户能够在智能科技的加持下，与舒适的出行体验更近一步。

当然，动力方面是大家最关心的也是最不用担心的。搭载第四代THS II混合动力系统是皇冠陆放在市场上的一大优势。2.5L发动机最大功率141kW、峰值扭矩238N·m，百公里综合油耗仅为5.3L（两驱）/5.8L（四驱），加上永磁同步电机再配合上E-CVT无级变速箱，这样的动力配置，可以实现高动力输出以及低油耗的双赢。此外，皇冠陆放还搭载了全新E-FOUR电子四驱系统，从而带来更稳定、灵活的驾驶体验。

市场：30万级SUV市场群雄争霸

作为补齐一汽丰田高端产品战略布局的一枚重要棋子，皇冠陆放的到来对于皇冠品牌、对于一汽丰田都有至关重要的意义。从奕泽到荣放、从卡罗拉到亚洲龙，一汽丰田在30万元内的布局丰富且针对性很强，这些车型在市场也取得很好的表现。

再者丰田的双车战略已经达到了炉火纯青的地步，从卡罗拉和雷凌到荣放和威兰达，扩大产品矩阵的同时也增加了丰田的市场份额。而此次汉兰达和皇冠陆放一前一后入市，不仅能丰富产品矩阵，也能够以这套兄弟拳对外抗衡竞争对手。

然而，南北大众的途昂和揽境也不是好对付的主。咱们来分析一下两款大众和两款丰田的优势。

两款大众优势

1. 两款车具备皇冠陆放、汉兰达没有的6座版车型。
2. 途昂和揽境的车身尺寸都略胜于汉兰达和皇冠陆放。

两款丰田优势

1. 用车成本。两款车都全系标配了混合动力，丰田的混合动力全球销量第一这无需多言。最新的这套动力系统能让汉兰达和皇冠陆放一箱油跑1000km。
2. 汉兰达的金字招牌，皇冠的老牌情怀。
3. 定价相对略低，加上第一点说的用车成本，这笔账还是有得算。
4. 保值率高。

对保值率这个点，咱们用汉兰达和途昂进行了一组数据对比。

结果一目了然。

至于途昂和揽境，汉兰达和皇冠陆放，消费者们要怎么选择，就看各自的情怀、喜好和诉求了。

写在最后：

丰田的混合动力从不让人失望，这句话可不是说说而已。无论是RAV4荣放和威兰达，还是卡罗拉和雷凌，成熟的技术、强劲的动力、超群的节油能力都是丰田混合动力所给予的有力竞争武器。而同样拥有丰田混动实力背书的皇冠陆放，加上几十年的老牌情怀，可以预见，在新的起点上，皇冠陆放想要继往开来、为品牌带来新一轮的热度，并不是难事儿。

欲戴皇冠，必承其重；

既承其重，必谋其位。