试驾2021胡斯瓦纳Husqvarna Vitpilen 401

Husqvarna自从被KTM收归自有后，如何在两品牌共享资源的前提下提供消费者不同的感受，便成为加入新东家后的一大难题，但这间历史悠久的品牌也没让我们失望，除了保有原先的越野产品线外，适合道路使用、风格强烈的Vitpilen 401绝对可以吸引所有爱车人士的目光。

早在2016年，Husqvarna就首度带给全世界车迷Vitpilen、Svartpilen两种不同样式的车款，当时这个车系可是相当前卫、科技，本次试驾车款为2021年式的全新Vitpilen 401车型。

瑞典风格简约外型，截然不同的视觉冲击
即便经过近5年时间，在2021年见到俗称“白箭”的Vitpilen 401，依旧会对他的外观感到惊叹，恰好Husqvarna跟上近几年流行的简约设计风格，结合有如科幻电影般的线条，从油箱毫无理由的外凸造型，到光滑无比一路延伸至坐垫下的线条，都让你无法停止对他的惊叹。

即便官方认定Vitpilen 401设计风格源自于Cafe Racer，但却又不是台血统纯正、元素点满的咖啡帅车。

Vitpilen 401为了达成帅还要更帅的至高目标，瑞典人给了许多精致的细节亮点来让这台车更显乐趣，例如前后轮皆使用钢丝框；油箱盖、头灯虽然看似平常，但都有着细致的曲线与折痕更添缤纷；车尾使用分离式土除营造俐落的街道感。

有关注Husqvarna的车友应该会知道，401家族目前共有Vitpilen、Svartpilen两种不同版本，本篇介绍的白箭在部分细节与黑箭有所差异，例如左右分离低把，大家要注意这可是真正安装在三角台下方的“低把”，比起许多街跑车还战斗不少；轮胎也因为街道、小热血需求，原厂给予道路用胎，黑箭上则为大胎块两用胎。

这个分离低把位置，比起许多街跑车还要来得战斗

来自KTM的顶级配备
KTM RC390/390 DUKE过往在该级距就凭借更高一些的规格吸引车迷目光，这项优良传统让共享资源的Vitpilen 401受惠无穷，前悬吊使用大家熟悉的WP APEX 43mm倒立式前叉，后避震同为WP APEX Monoshock中置避震（预载可调）；前刹车采用Bybre辐射卡钳与320mm刹车碟盘。

当然Vitpilen 401也不只让你帅得过瘾，还是有一些骑士需要付出的代价，例如835mm的座高会让不少骑士相当有感，但151公斤的干燥重量与单缸的纤细感反而可以扳回不少分数；战斗的分离把位置更是挑战你的大腿肌力与核心肌群，骑完车几乎是健身等级的运动量。

高颜值健身机器，帅气的代价
即使你将目光投射在Vitpilen 401上头，依旧会发现那科技感的油箱底下可有着来自KTM的钢管车架，虽然没有漆上高调的橘色但仍旧显眼；仪表没有用上390 DUKE那样的全彩绚丽版本，不过圆表造型才是Cafe Racer的精神所在；更不用说隐藏在Vitpilen 401骨子里还拥有电子油门、街道ABS/Supermoto ABS双模式，还有2021年式车款专属进退快排，瞬间为这台单缸小钢炮战力有感提升。

动力搭载熟悉的373 cc单缸水冷引擎，就是KTM 390车系上那颗！最大马力与扭力分别为44ps@9,000rpm、37Nm@7,000rpm，但别忘记151公斤的干重数字，Vitpilen 401依旧保有足够的乐趣表现！

车辆细节

转开电门，车灯导光条质感相当优异

前轮使用ByBre辐射卡钳；钢丝框也为外观加分不少

仪表为单色液晶设定；把手功能键内建背光

373 cc单缸水冷引擎，拥有44ps@9,000rpm、37Nm@7,000rpm的最大马力与扭力

后减震选用WP APEX Monoshock中置避震（预载可调）

短且上翘的排气管，上头印有Husqvarna商标

分离式车尾让战斗感更为强烈

2021年车款，配有原厂进退快排

试驾体验
一坐上Vitpilen 401，光是将车身立正踢起侧柱，就会让你有种“这车有够轻”的强烈体感，但你也不会忽略835mm座高带来的高人一等的骑乘视野，此时你需要折下腰杆才有办法触碰到把手开关且按下启动钮，绝对可以感受当年英国风行Cafe Racer时期，大家追求的低趴视觉与空力最佳化骑乘姿势。

踩入一档出发，虽然这颗单缸引擎振动大了些（有骑过390就知道），不过轻巧的驾驭感让脚下的白箭完整符合他的名称，像是锐利的箭头，你的心中希望他走哪个路线，他就毫不犹豫地满足你的需求，在市区代步、脱离车阵，几乎是一瞬间的过程。

担心单缸引擎延伸性不佳？可别忘记Vitpilen 401标配进退档快排，运作之精准快速让你换档有如电光石火，转速约保持在7,000转后，37Nm的扭力会轻松的把你向前推进，享受转速甜蜜点的输出乐趣。

将场景转往山路，快排系统退档表现也相当优异，虽然光滑的油箱侧面需要你多出点力夹紧他，甚至朝向胯下的直角线条更是紧紧抵着你的大腿，但不论是减速过程或弯中动态，WP避震的稳定表现可以让你舒适地进出弯角，配着仪表时不时出现的超转灯闪烁，剔除掉骑乘姿势这项前提下，这台无罩街车的乐趣可是不亚于系出同源的RC390。

当帅哥其实很简单
虽然我对Vitpilen 401的战斗坐姿颇不习惯，但凭借超高颜值的外型与轻盈的操驾感受，让我在都会穿梭时嘴上总是充满微笑，甚至短短两天的试驾中更被搭讪两次，每当我停好车也会不由自主回头多看两眼这只帅气的白箭。