优化年检制度、高速错峰免费等两会提案，有你想要的吗？

2020年5月28日，第十三届全国人民代表大会第三次会议在北京落下了帷幕。那么，人大代表们关于交通与汽车领域都提出了哪些宝贵建议呢？一起来回顾一下，看看哪些值得推行，哪些比较鸡肋。

每逢节假日，尤其是免费通行的节假日，由于许多人都借此机会出行，导致高速变低速，甚至成为停车场，如果是三天假期，两天花在塞车上，无论是回家还是出去旅游，都增加了时间成本。

1.高速错峰免费通行

高速免费通行本该是利民的事却引得怨声载道，实在有点得不偿失。针对这个状况，今年两会上，全国人大代表、国家能源集团公司党组巡视组组长邵俊杰提出了一个建议：给予7座及7座以下的小型客车每年一定额度的高速公路免费通行（例如3000公里），不再仅限于国家法定节假日期间，实行错峰免费。

2.降低ETC收费标准

ETC收费问题一直是广大车主关心的问题。从去年年底至今，对于高速公路ETC收费的争议一直不断。在高速免费期间，各部门对ETC系统出现的问题进行了全面的完善，并对高速通行费标准也进行了修改。但在5月6日零时全国收费公路恢复收费后，大多数车友反映通行费不降反增！

全国人大代表、民建广东省委会副主委、华南师范大学教授林勇提交《从国家层面全面降低高速公路ETC收费标准的建议》，包括降低货车通行费；退还多收误收通行费；扩大免费车辆类型；增加ETC免费通行时间，即除清明节、劳动节、国庆节、春节外，增加元旦、端午节、教师节、中秋节等法定节日作为ETC免费通行时间等。

3.优化车辆年检制度

每当提起车辆年检，车主们都会在评论区纷纷抱怨起暴力检车、年检费用上涨等问题，不少车主希望直接取消年检，直接由车企保养完成负责。

于是，全国人大代表、浙江省生态环境厅厅长方敏在两会上建议：实施差异化的机动车尾气排放年检制度。比如，针对非营运小、微型汽车，将现行的6年免上线检测时间适当延长。车主每年自行网上申报车辆情况，生态环境部门通过大数据分析，对于符合监管要求的车辆，予以免于上线检测。同时，加强遥感监测技术的应用推广，实现机动车排气污染检测网络化、即时化、智能化、法治化，既为公众提供快捷、便民的机动车尾气排放检验服务，也为相关监管部门高效、精准执法提供便利。

4.逐步放开城市限行

说到限行，少不了提到北京、广州和深圳等城市，尤其是广州的开四停四让多少车主叫苦连天，深圳限行也让外地牌车主非常郁闷。限行本意是治理交通堵塞问题，可是这治标不治本，不仅损伤了人民的权利，而且交通依旧不够顺畅。

因此，在城市交通管理水平以及限行方面，全国人大代表、上汽集团董事长陈虹建议加速以大数据、智慧交通管理的方式代替简单的限行。通过将互联网路况数据与交通管理数据融合，实现对人、车、路、交通设施、交通状况的透彻感知。同时可通过划定电子区域，对拥堵区域进行动态管理，增加高峰时段进入成本，通过市场化的方式逐步取代限行。

5.减免小排量汽车购置税

从2009年推出的小排量汽车购置税减半政策出台，到2016年结束的整个过程可以看出，购置税减免政策能够直接影响消费者的购车积极性，并且对自主品牌汽车企业的发展也起到了至关重要的作用。

为了提振国内车市，全国人大代表、小康汽车董事长张兴海在《关于减免购置税进一步促进汽车消费，坚定实施扩大内需战略的建议》中建议国家层面对小于或等于1.5升排量的汽车，减免购置税，并减免贷款购车利息。

6.用公积金购买汽车

近年来，公积金缴存余额逐年上升，部分余额成为“沉睡”资金，公积金的提取限制有所放宽，但公积金作为职工重要的收入组成部分，可支配性非常有限，制约了部分消费潜能。另外，疫情之下汽车消费进入了冰冻期，需要进行刺激复苏。

于是，全国人大代表、上汽集团董事长陈虹建议阶段性放宽公积金可提取的用途范围，在原有的购房、租房用途基础上，将其它家庭重大开支纳入可提取范围，如购买汽车、房屋室内装修、购买大型家电等。

7.试点开放禁限摩托车

中国的摩托车市场在2007年顶峰时期达到了3000多万辆产销量，占全球总量的55%，后来由于“禁限摩”，市场开始萎缩，进而使得企业转型升级动能不足，技术进步停滞不前，竞争力不能持续提高。其实，撇开其他不说，摩托车相对于汽车来说，更具有灵活性，方便出行，有利于提升城市交通通行效率。

为此，第十三届全国人大代表，吉利控股集团董事长李书福发布了《适度放开“禁限摩” 科学规划城市摩托车行驶》建议。他提出，试点部分城市恢复摩托车上牌及通行，制定摩托车相关交通管理办法；重新制定摩托车驾照考试等级，加强安全意识培训和营运摩托车的管理；鼓励摩托车相关企业在新能源暨摩托电动化方向加大研发力度，出台全国统一的电摩上牌政策。

对于以上建议，不知道大家有什么想法，欢迎留言交流。