这张老照片里，藏着余姚黄山桥的前世今生

这张照片是中国旧影研究学者徐家宁先生去年赠送给宁波老照片爱好者的。为了辨识这桥的坐落地点，宁波古桥研究者朱永宁先生两赴余姚，又遍翻方志，终于确认此桥为余姚黄山桥。

　　黄山桥，位于今余姚市城东凤凰山麓姚江边，它是余姚通往原慈溪县城的必经之路，图右堡垒关卡样的建筑为旧时余姚城的凤山门，清光绪时已经“门存楼圮（倒塌）”。黄山桥始建年代不详，但宋绍熙年间（１１９０－１１９４年）便有了重建的纪录，最后一次重建由嘉庆二十三年（１８１８年）邑人叶樊、翁元圻等捐修完成。叶樊，即叶季卫，他为余姚出资并主持建造了季卫桥、最良桥和黄山桥等，是一位热心乡邑公益事业的桥梁专家。
　　黄山桥于上世纪五十年代被拆除。 《宁波晚报转载》

补述黄山桥变迁

古黄山桥：处于明越驿道东官道要冲，在大、小黄山之后，故称黄山桥。因大黄山顶有玉皇殿，山亦名玉皇山，桥也别称皇山桥。南宋时搭设木桥，元朝至顺初年，余姚知州李恭曾作维修，李恭在任期间颇有政绩，易名“善政桥”，意在纪念李恭的业绩。

明正统三年（1438年）改2洞为3洞，嘉靖三十四年（1555年）倭寇侵扰浙东，知县李伯生不得已“毀桥以御倭”。以后在原址上架设木桥以便通行。万历年间重建三洞石桥。至清嘉庆初年倒毁。嘉庆二十三年（1818年）由邑人翁元圻，叶樊等重建、此次重建耗“石一千二百八十丈有奇，椿木一千八百四十有奇，石灰三万四百斤有奇，桐油一千二百斤有奇，铁二千六百斤有奇，石工三万四百有奇”。

老黄山桥：因古桥年久失修在1957年倒毁，过往人员只好摆渡过江。1961年在原桥址西侧50米，开始修筑皇山节制闸桥，第二年12月建成，闸分9孔，中孔最大跨度为5米，其余孔径均为3.3米，总净宽为31.4米，过闸流量180立方米/秒，采用电动卷扬启闭，当时总造价22.67万元。到四闸下移工程竣工，取消水闸功能，改作普通桥梁使用。

新黄山桥：由于城区向东发展，老桥不能满足现代交通需要，90年代，在老桥的东南方新建一座7孔钢筋混凝土桥梁，全长94米，宽16.6米，桥梁与河道成45度斜交。2003年阳明东路向东延伸到城东路，道路实施拓宽，原桥不能满足路拓宽后的行车需要，再次在原桥北侧进行拼宽，与30米道路同宽，即为今日所见之桥。