继京津冀协同发展之后，我国北方第二个重大战略规划——黄河流域高质量发展经济带终于出炉，虽然有点姗姗来迟，但总归是有了，沿线城市也终于有了一点盼头。但是，黄河流域作为我国第二大河流，流经的面积非常大，被纳入规划的地方也非常多；所以这些地方要想真正实现高质量发展，首先就得有一个良好的交通网络，将所有城市串联起来，实现互联互通，然后才能迎来大发展。正因为如此，所以国家在黄河流域高质量发展规划中，将建设3条高铁大通道，将所有主要城市连通起来，从而为黄河流域的高质量发展打下坚实基础。

一、黄河经济带——一字型高铁通道

黄河流域高质量发展经济带的第一条高铁大通道就是一字型高铁通道。黄河流域高质量发展经济带的一字型高铁通道起于山东省会城市济南，止于青海省会城市西宁，全长1600多公里，设计时速200公里至350公里不等。黄河流域高质量发展经济带的一字型高铁通道由3条铁路组成，其中济南至郑州段与郑济高铁共线；郑州至兰州高铁为我国“八纵八横”我国干线高铁之一—陆桥通道的重要组成部分，郑州至西宁同样是陆桥通道的组成，兰州至西宁则兰新客专的组成部分。

黄河流域高质量发展经济带一字型高铁通道途经济南、郑州、西安、兰州和西宁等5个省会城市，沿线主要城市有济南、聊城、濮阳、新乡、郑州、洛阳、三门峡、渭南、西安、咸阳、宝鸡、天水、定西、兰州、海东和西宁等，将加强山东半岛城市群、中原城市群、关中平原城市群和兰西城市群等4个国家级城市群之间的交流与合作，是黄河流域高质量发展经济带一轴的重要依托，对于黄河流域高质量发展将起到重要的促进作用。

二、黄河经济带——几字型高铁通道

黄河流域高质量发展经济带的第二条高铁大通道是几字型高铁通道。黄河流域几字型高铁通道起于甘肃兰州，终于河南郑州，途经5个省、区，沿线主要城市有兰州、白银、中卫、吴忠、银川、石嘴山、乌海、巴彦淖尔、包头、呼和浩特、朔州、忻州、太原、晋中、长治、晋城、焦作和郑州等，全长约1800多公里，主要经过黄河上游和中游地区，设计时速250公里至350公里不等。

黄河流域高质量发展经济带几字型高铁通道将由两条国家干线高铁组成，其中兰州至呼和浩特等和国家“八纵八横”干线高铁——京兰高铁共线，呼和浩特至郑州段则与呼南高铁共线。黄河流域高质量发展经济带几字型高铁通道连通了兰西城市群、宁夏沿黄城市群、呼包鄂榆城市群、晋中城市群和中原城市群，对于加强黄河上游与中游地区之间的合作以及实现黄河流域生态环境保护具有重要的战略意义。

三、黄河经济带——十字型高铁通道

黄河流域高质量发展经济带的第三条高铁大通道是十字型高铁通道。既然是十字型高铁通道，当然是由两条高铁组成的，这其中的第一条纵线就是我国“八纵”中包海高铁的北段，它起于内蒙古的老工业城市包头，经过明星城市鄂尔多斯、西部第一大普通地级市榆林、革命圣地延安、地级市铜川，最终止于陕西省会城市西安。黄河经济带十字型高铁枢纽的一纵，连通了关中平原城市群和呼包鄂榆城市群，对于促进黄河上游与中游之间的合作，发挥西安国家中心城市的辐射引领作用，以及促进大西北地区发展具有重要意义！

黄河经济带十字型高铁枢纽的一“横”同样是国家“八纵八横”干线高铁的组成部分，它就是青银高铁。黄河流域高质量发展经济带十字型高铁通道的一横起于山东济南，经过山东德州、河北石家庄、衡水、山西阳泉、晋中、太原、吕梁、陕西榆林、宁夏吴忠，止于银川；其中济南至太原段已经通车，西段正在进行前期准备工作中。黄河流域高质量发展经济带十字型的横线连通了上游的宁夏沿黄城市群、中游的晋中城市群以及下游的山东半岛城市群，将是继路桥通道后的第二条横向大动脉。

黄河流域高质量发展经济带的一字型高铁通道、几字型高铁通道和十字型高铁通道连通了黄河经济带的济南、郑州、西安、兰州、西宁、银川、呼和浩特和太原等8个省会城市（自治区首府），以及山东半岛城市群、中原城市群、关中平原城市群、兰西城市群、宁夏沿黄城市群、呼包鄂榆城市群和晋中城市群，基本形成了一个“田字”型超级高铁枢纽。黄河经济带“田字”型超级高铁枢纽建成后，对于加强黄河流域生态环境保护以及高质量发展，将起到重要的促进作用。