GK5、GR9 改装届永不缺席的飞度

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飞度车主应该都清楚，国内的改装文化近几年培养的太快了，以前的汽配风近几年很难见到了，至少在我们飞度圈子里很少了，飞度车主都已经被国外各种风格渗透，像JDM、HellaFlush、竞技等成熟的改装风格在国内也逐渐成型。

“无改装不飞度”，“飞度不改不如推下海”，这些飞度名言足以证明飞度在改装圈的地位，更重要的是每一代飞度都是如此，兄弟的第三代GK5当初受到热捧，1.5L地球梦发动机可爆发出131匹马力，吸引了多少小年轻？

他是个简约主义者，改的不算复杂，看起来非常顺眼的那种。

全车套件整了一套，前唇侧裙后包围（网上买的）+尾翼（实体店）买的，另外还换了欧司朗的氙气大灯+日行灯；他说因为GK5的原车灯组太素了，不够运动不够好看，不过说实话，他的这个这个日行灯确实挺好看的。

这个后包围还带领航灯，这个设计就很战斗了！

然后雷达这些就不去说啥了，这是飞度必改的，四代也一样。

这个晴雨挡很多人说没用，不知道你们有没有注意过，日本街头很多车都有晴雨挡，据说是因为日本经常有雨，而且大家在开车的时候喜欢透风，所以这个晴雨挡就是下雨天车窗开条缝的时候挡雨透风的。

轮毂和刹车一直没改，这也是车主表示遗憾的地方，它居然告诉我不改的原因是没有相中自己喜欢的款~

重点说说我的GR9吧，改装潜力依旧很大，而且飞度作为一款全球车型，改装件丰富啊，再加上飞度在改装届的名声，导致出现了一个网络梗，“同时出现三台本田视为飙车”。

不管什么改装，飞度的话题性都相当高。就拿我最爱的音响改装来说，价值10万左右甚至还不到10万的飞度，改起音响来，超过总车价值的案例太常见了，这也足矣证明改装的这股狠劲在飞度上展现的淋漓尽致。

从飞度的姿态可以看出有点塌尾巴，其实这不是飞度的原因~

是因为这个！

选装的是德国海螺顶级录音室二分频喇叭搭配德国曼斯特顶级MS系列中音一对，组成的发烧级竞赛三分频。

处理器是意大利欧迪臣Bit one用来做前声场的声场定位和延时，而驱动前三分频喇叭的是德国卡文超甲功放两台，超低音选用的是美国来福1500.1单路低音功放和美国来福竞赛级15寸低音炮。

A柱高音喇叭倒模安装

主机选用的是日本索尼旗下的一款带有Hi Res认证的无损音乐播放器GS9。

除此之外，外部改装了前后8探，安全至上！

光有探头还不够，360度全景影像安排上，我不允许我的车受伤，毕竟车里还有一套音响啊！

后排丝绒地毯让乘客踩出库里南的感觉，脚感很柔软，就是脏了有点心疼~

轮毂换了一个旋压铸造的，然后换了一个四活塞的卡钳。

其实，飞度能在改装圈如此受宠，一方面是底子不错，还有一方面当然是价格了，入门不到10万，这是多少人玩改装的启蒙车啊！再加上“超跑”名号加持、无穷的改装魔力，飞度很容易让喜欢玩车的年轻人着迷。

现在改装已经成为了一种时尚，一种态度，自从有了飞度之后，让我们有了无限改装的思路，因此我们也收获了各种玩车的无限乐趣，飞度也一直像朋友般陪伴在我们身边，在改装的道路上不再孤单！

好了，这一期的改装话题就跟大家聊到这里，下一次，我将跟车友们分享下我这台GR9的操控性能，敬请期待~