中国制造业突飞猛进，造船领域却不如日韩？专家说出大实话

图为LNG船

随着近年来国内经济的快速发展，中国制造业也同样突飞猛进，但造船业却不如日韩？对此专家说出了大实话，实际上在这一领域，中国同样实现了反超，因此当造船实力排行榜出炉之后，国人纷纷为其感到骄傲，中国不仅没有落后国外，并且越来越多的国际订单正落入国内造船厂的口袋中，并且已经形成了中日韩造船业三国鼎立的姿态。

图为国内造船厂

对于一个国家来说，造船业可以说是最能反映其重工业综合水平的工业项目，毕竟船舶是一个非常庞大的系统工程，在建国之后中国的综合国力与西方国家相比一直相对较弱，并且还遭到这些国家的技术封锁，因此中国一直无法在这一领域和日本与韩国，这两个造船强国相竞争，也难以接到来自西方国家的订单，然而在进入90年代之后，中国经济实力快速增长的同时，工业实力也通过引进外国技术与自主研发相结合的方式得到了显著增长，这带来了造船业的突飞猛进，国内造船企业在在国际市场的占比也开始缓慢提升，逐渐超越了一些国家，成为仅次于日本与韩国的一股力量，最终超越了这两个老牌巨头。

在强大技术和成本优势的支持下，2020年中国的造船业份额达到了48.8%，而韩国只有41%，可以说，在新船订单、完成率与手持订单这三个指标方面来看，中国都远远超过了韩国，成为了全球造船业第一。

图为LNG船

然而相比之下，中国造船业虽然掌握了大量订单，盈利状况却不如韩国，这是为什么？答案是中国以价格优势拿下了全球民船市场当中需求量较高的散货船，但是在高附加值领域的大型LNG船、超大型游轮以及超大型集装箱船方面，日本和韩国依旧占据了绝对的大头，中国在这一领域的占有率严重不足，这直接导致，虽然我们占据了更多的市场，却无法获取比韩国更高的利润。

LNG船的订单价格通常每艘就要2亿美元，并且由于近年来液化天然气的市场正在逐渐扩大，因此LNG船的数量也在增加，如果要提高造船业的获利，那么中国不可能放过这一市场，因此在集中全国力量，耗费多年时间进行大量试验后，中国已经成功研制出了第四代LNG船，不仅提升了技术水平，还降低了船舶运行过程当中产生的各方面损耗，与外国船舶相比具有更强的竞争力，并且已经凭借先进技术赢得了卡塔尔的订单，能够借此打响自己的口碑和名气，改变高端市场占比，彻底在市场份额和利润方面打败韩国。

图为LNG天然气运输船

简而言之，中国能够在重型货轮，超级油轮和豪华客轮等多个领域超过日本和韩国，成为世界第一，正是依靠背后强大综合国力的支撑，凭借强大的技术，中国的造船实力接下来必然进一步提升，在高附加值船舶领域占据更多的市场， 获取更多经济利益。