时速160公里，欧洲铁路塞尔维亚不满意，转头将订单交给我国

今年，中塞达成铁路订单136亿，塞尔维亚总统亲自点名，要中国修建，一国总统的认可，在中法德日竞争的全球铁路市场下，做了一波好宣传，不过这并非说是中塞关系好，才拿到这个铁路订单，而是中国的基建实力，令其他国家望洋兴叹。

欧盟这些年致力于打破欧洲各国的联系，承接各国铁路订单，以把国与国之间贯通，而塞尔维亚也在欧盟拉拢名单之中，欧盟和塞尔维亚合作，希望能够共同修建保加利亚延伸过来的铁路，让欧洲的羁绊更加深厚，在二战后，欧洲受到了严重的创伤，所有领域百废待兴，使得欧洲各个国家在二战后，整体实力降低，世界的格局发生了微妙的变化，欧洲虽然在美国的帮助下，在短时间内实力得到了提升。

但是美国的骄傲，让他将精力放在了另一个霸主身上，所以在这样的情况下，欧洲想靠美国克服经济问题需要不少的时间，欧洲想要持续发展，就必须将欧洲各国联系起来，为了这一目标，欧洲各国付出了巨大的努力，也取得了不错的成果，如今想要更进一步，遭到了塞尔维亚的拒绝，根据报道，塞尔维亚打算建造一条通往贝尔格莱德的铁路，起初塞尔维亚政府想要将订单交于欧盟，希望他们可以帮忙建设一条，时速高达240公里的铁路，但是欧盟表示做不到，因为他们国家的铁路，最高时速也不过160公里，根本无法满足塞尔维亚政府的需求，为了国家的经济发展，塞尔维亚拒绝了与欧盟合作，点名要中国修建，收到消息的中国表示，可以以相同的价格，修筑一条让塞尔维亚满意的铁路，并且在同一年开工建设，有这样的让人心动的条件，这个订单也就不出意外的，成为了中国的囊中之物。

塞尔维亚之所以会将百亿订单交于中国，完全是因为中国的社会地位和信誉所致，中国是一个友善的国家，他对世界的每一个国家都很热情，与世界的很多国家都有合作，在疫情期间，中国更是将大量物资送往全球，这一点是名为发达国家的美国，所不会做的壮举，中国在国内疫情得到控制后，便将大量的医疗物资送往全球，世界的各国国家都得到了中国的帮助，哪怕面对恶意诋毁中国的美国，也伸出了援手，不过美国好像并不在意，依然对中国进行各种打压，虽然中国的做法并不是为了得到回报，但美国的做法令人作呕，相对于发达国家，塞尔维亚的作为更让人亲近，他知道什么是知恩图报，对与中国的帮助。

塞尔维亚总统表示，在疫情期间，只有中国向塞维亚提供了帮助，帮助塞尔维亚快速脱离疫情困境，中国拥有作为大国的担当，这也是塞尔维亚在铁路订单方面受阻时，想到中国的原因，但这仅仅只是让塞尔维亚想到了中国，毕竟铁路建设是大事，有一丝一毫的误差，都会对国家的人民造成严重的危害，而让塞尔维亚放心将订单交于中国的主要原因，还是中国在基建方面的实力，中国的基建实力位于世界的前端，建造了不少的世界之最，在这些建筑竣工前，中国曾多次受到了来自他国的冷嘲热讽，但是每一次中国都用自己的实力，在他们的脸上印下鲜红的手印。

中国也不是第一次和塞尔维亚打交道了，距离中欧的第一次合作的匈塞铁路，已经过去数年，当时中国非常重视此次合作，因为它是中国进入欧洲市场的关键之一，当时中国受到欧盟国家的质疑，他们不认为中国的技术设备可以达到欧盟的标准，所以在建设前，对中国的相关技术和设备进行认证，而认证结果表示，中国不论在设施 材料 技术上都符合欧洲的标准，随着两国的努力，2020年铁路开始通车运营，中国的铁路将塞尔维亚与欧洲其他国家的距离缩短，为塞尔维亚的交通做出了贡献。

中国在铁路方面的建设是有目共睹的，许多国家的铁路建设，都有中国的一部分功劳，比如印度尼西亚的雅万高铁，就是中国与印尼一起建设的，而高铁的终点站，德卡鲁车站是全线唯一一座由中国施工建设的车站，为了让车站更加方便，中国将站房综合楼设计为2层混凝土框架加顶部钢结构，在建成后，实现了购票 进站 乘车等一体化服务，可见中国在高铁建设方面的用心。

雅万高铁作为中国与印尼的重要的项目，该铁路全程142公里，设计时速为350公里，它的存在将印尼首都雅加达和第四大城市万隆连接，将两地的通勤时间减少了4倍不止，原来3小时的路程，现在只需40分钟就能到达，印尼对华合作的牵头人，在日前对项目现场考察后表示，希望双方建设者精诚合作，加快共建 推动雅万高铁的建设进展，而随着雅万高铁的竣工，印尼将其列为国家的战略建设项目，将持续为社会经济与人民做出贡献。

而欧洲呢，如今老牌强国产业空心，在铁路建设上已经脱离时代主流旋律，中国高铁能够达到330公里，欧洲大多数国家都还是160公里，速度的差距，也是崛起的中国和没落欧洲的真实体现，不过这也正常，高速列车需要大量的土地面积，若是土地的面积太小，那铁路的作用就不能充分地发挥，甚至与汽车相比，铁路还存在许多的不便，比如需要等列车进站，排队买票之类的，而汽车就没有这样的困扰，只要有驾照和导航，动动右脚就能到达目的地，而欧盟就是有多个小国组成，他们的占地面积非常小，就算是占地面积最大的德国，南北两边境的距离也不过1000公里，这使得人民对铁路的依赖并不强烈，甚至根本不需要铁路。

中国在交通工具上经历了多次改革，从古代的马车到现在的高铁，花费了一个世纪的时间，从之前的落后到如今的超越，包含了多少代人的努力，如今中国的骄傲是他们的，更是中国每一个人的，希望在未来有更多的人才为中国做出贡献，让中国在各方各面都领先与世界，成为带动全球经济的世界大国。