盘山而上～顺拐而下～感受七十二道拐，美景不仅仅是美景

第七天 目标:芒康～八宿

昨晚入住芒康。

上午9:30，出发，此地海拔4370米。

车子一路都在一座又一座大山间穿行，上山下山，不断循环，时不时还有摩托车、自行车骑行者迅速掠过，爱美的顽强的人们征服着一座座大山。途经拉乌山、觉巴山，青山绿水相伴出现。山峰翠微，蔚然锦绣。巍巍远山、泛着太阳光点的绿树、湛蓝天空背景下变幻不定的白云，让我们忘却了海拔在不断升高，时时都有令人兴奋得尖叫的景致！

走了不久，远山有了不一样景致。山脚仍是郁郁葱葱的树木，山腰部分变成了草地，但是山顶却有了白色的土石，犹如火山烟灰涌出，部分地还蔚为壮观。足见海拔也已够高！

经过东达山，海拔5300米，山上变成黄砂土土质，很少有植物，我们在车上，感觉不怎么明显，看来我们已逐渐适应高海拔！

这里的景色一改之前一路的青山绿水，蓝天白云之下兀自展示着大山的另一番丰姿。山体变成各种不同形状的山岩，远看沟沟壑壑、雄伟壮观。山岩以不同的走势呈现，显示着这里地质构造变化之大，连绵不断的群山以其高大雄伟傲然挺立，诉说着这里的沧桑巨变。

14:30分到达左贡县！由福建厦门援建的左贡县，很有现代城市的特色，县城整体新颖清新，加上周边美景的衬托，让人经历了长途跋涉之后眼前豁然一亮，看着舒服极了。

一路与高山相伴而行，我们或在山底，或在山顶。或是仰视高山，或是远望群峰。蓝天相衬，白云尽情地搔首弄姿，在群山之上投下自己的倩影。车子就是这样上山、下川、盘山，时高时低穿行在大山中，与前几天不同的景致惹得大家无比兴奋。

在对大山的无比青睐中，不觉到了著名的怒江“七十二道拐”。还未到观景台，就远远地看到了对面山上很多个“之”字形山路相互衔接，从山顶一直折到谷底，深不见底。折多山之“折”与它相比要有弧度的多，它的每一处转折点线条看起来很生硬，似是生生地拐过去拐过去的，几乎少有盘桓。路旁游人密集，同一姿势看向那七十二道拐，忙不迭地拍照、录视频，头顶上无人机在嗡嗡响着，可能只有无人机操作高手才能拍全这七十二道拐吧。

其实，远望所见，感觉远不止七十二道拐。我们在观景台远观七十二道拐并从不同角度拍摄，但是总是不能拍到最完美的七十二道拐，于是，驾车上了七十二道拐，亲身体验。

七十二道拐但绝不止72道

其他的盘山路都是盘绕着山或上行或下行，但是这七十二道拐它是从山顶开始在山的一面似一道道“之”字互相衔接挂下山的网，直铺到沟底。车在其中一路下行，拐过一个又一个拐，随着车头一遍遍地拐弯，我们在车上的位置也是一会儿靠山，一会儿靠路边，既能看到沿路山的不同形状和植被，又能向下看到下几折的特点，虽然不到几分钟就要经受车拐弯时的摇晃，但还是因看到不同的景致而欢欣鼓舞，更何况路边随时会冒出牛或羊来，它们已经习惯了车来车往的场面，一个个优哉游哉，胜似闲庭信步，这更得考验司机的驾车技能和临场应变能力了，当然，老司机禾木的反应灵敏是我们公认的。

无数的拐，让我们见到了不同的风景，触景生情，你不禁会联想到人生道路上也会有这样的拐角，当一条路走不通或遇到挫折时，只要你足够努力，足够有毅力，也许前方道路会峰回路转，柳暗花明又一村，使你的人生更加辉煌灿烂；或者如果你对自己的人生有个清晰的认识，适时变通，顺利拐弯，可能也会遇到人生圣境。

感觉拐了不知道多少个拐，但可以肯定的是肯定比七十二道要多很多。拐到沟底时，夕阳也已经收起了它最后的余晖。一出七十二道拐，车子一直沿着怒江前行。两岸山石耸立，峭拔凶险，怒江江水澎湃，汹涌奔腾，似发怒的雄狮，显示着其巨大的威力！两岸山石峭拔，奇石耸立，江面时宽阔时狭窄，浪花飞溅，声音巨大，似奔腾的野马，无可遏制。英雄的怒江大桥东距邦达镇100公里，西距八宿县城40公里，被称为“川藏线的咽喉”，为藏区人民的生活提供了极大的便利，也是极为重要的战备桥，在民用军用方面都发挥着巨大的作用。“世上无难事，只怕有心人”，怒江峡谷险峻、陡峭、荒凉，被专家定论为不适宜人居的环境，但英雄的人民解放军制造了奇迹，当年它的修建，真正展示了我军钢铁长城的英雄本色，也留下了许许多多可歌可泣的英雄故事。1950年，奉命入藏的我军第18军面对怒江天堑，在自然环境极其恶劣、条件极其恶劣的的情况下，为了广大西藏人民的解放，我人民解放军克服了难以想象的困难，逢山开路遇水搭桥，以三千多名战士的血肉之躯在怒江最窄处修成了怒江大桥，甚至有一位战士因过度劳累掉进正在浇筑混凝土的桥墩里，为了大局，他永远地留在了桥墩里。至今，经过怒江大桥时，能够看到桥的护栏上摆满了人们敬献英雄的各式供品，表达着人们对英雄的景仰！

一路的自然景观、人文精神让我们时时惊叹。大自然赐予我们美的同时，也给了人类极大的挑战。作为万物的灵长，我们绝对不是仅仅感叹它的雄伟壮观，也会从中感悟更多的人生哲理……

美景也不仅仅只是美景！