中国高铁火遍全球！若到了使用年限，会直接报废，还是另有它用？

图为中国高铁

中国不仅幅员辽阔，而且人口众多，为了解决人们的出行问题，该国修建了许多堪称奇迹的公路和铁路，而得益于一条条畅通无阻的高速铁路，如今中国的高铁总里程占了世界一半，除此之外，该国还在海外修建了不少高铁，火遍了全球！在欣喜之余，有很多人感到很好奇，高铁列车若是到了使用年限，中国会咋做？是让它们直接报废，还是另有它用呢？

图为和谐号列车

目前，中国投入运营的高铁列车已经超过了两千多列，除了不断增加高铁数量和运营里程，列车的时速也在不断地被刷新着，由刚开始的200公里，到如今已经提升为420公里，另外还有最新研制的磁悬浮列车，时速更是高达600多公里，进而创下了世界最高纪录，在长期的高速行驶中，列车的零部件以及钢轨等难免会出现磨损和老化，更何况，如今中国的高铁运营极其繁忙，所以为了保持高铁不间断地运转，在建造列车初期，中国就对它的使用年限做出了规定。

在中国最常见的高铁列车型号是和谐号和复兴号，而前者的使用年限大约是25年，后者的使用年限则为30年，虽然随着建造技术的不断完善，列车寿命也相应地被延长，但是在此期间，整日奔波的列车也需要进行定期检修，维修人员会将一些受磨损的部件更换掉，这样在一定程度上延长了使用寿命，而且也保证了乘客的安全。

图为高铁

即便如此，随着时间的推移，这些列车最终还是要经历退役这一天，但是一般来说，高铁在达到了使用年限后，是不会立即报废处理的，毕竟建造人员在修建这些列车时也是花费了不少心血，所使用的大部分零件都是高科技产品，而且相关技术也是领先于世界的高端技术，质量并不会太差，所以铁路部门会对其进行全面的检修，以及安全性能的测试，如果发现这辆列车仍然满足运行条件的话，会将其投放在客流量少，行驶速度低的线路上，在促进偏远地区交通发展的同时，也缓解了交通堵塞地区的压力。基于这一点，就连老外也不得不对此赞叹道：太聪明了。

如果经过检修后，彻底不能继续行驶的话，有关部门也会将它送入铁道展馆，或者是送入学校，当作教学用具，另外，对于这些无法驰骋在中国大地上的列车，维修人员也会将它的零部件拆卸下来，并进行回收，尽可能避免浪费资源，况且高铁零部件的造价不菲，拆卸之后还可以给其它次一级的列车继续使用，实现资源利用效益最大化。

图为中国高铁

不过，中国高铁领域是从近10年才开始飞速发展的，而高铁列车也是近几年才开始建造的，按照最大使用年限来说，它们的使用寿命至少还有数十年之久，现在谈退役为时过早，也正是因为这些四通八达的铁路，将许多曾经受交通限制，经济发展滞后的地区连接起来，所以高铁不光代表着中国基建的实力，更是该国经济繁荣发展的象征。