从前“走郁林担”要走6天，现玉湛高速一个半钟，祖辈们太艰难了

最近传来一个好消息，广东玉湛高速将于9月16日正式通车，湛江到玉林只需要一个半钟，早上在玉林吃狗肉米粉、中午在湛江吃海鲜将成为现实。

这条高速公路起于两广交界的廉江市和寮镇军田村，经廉江市、遂溪县、麻章区三个县区，终点位于东海岛，全长合计100.9公里，设置和寮、塘蓬、石岭、廉江西、龙塘、遂溪、赤坎、湛江西、湖光、湖光主线等10个高速公路出入口，实现了沿线每个乡镇通高速。

广东玉湛高速的开通，不仅为湛江市人民带来了便利，而且对于湛江市工业发展意义重大。特别是对布局了湛江宝钢、中科炼化、德国巴斯夫等重大项目的东海岛是一利好消息，这条高速改变了只靠一条疏港大道进出岛的困境，让进出岛时间大幅缩减。

广东玉湛高速公路东海岛特大桥

然而，在七八十年前，从湛江到玉林，从玉林到湛江，却是一条满载着劳动人民血汗的苦难经历，被称之为“走郁林担”。

从西汉开始，玉林的原名就被称为“郁林”，但繁写体的“郁”字很复杂，1956年，改“郁林县”为“玉林县”。因此，七八十年前的“走郁林担”，其实就是指“用人力挑重担从广州湾（湛江）走到广西玉林”的艰辛行当。

特别是在抗战时期，大半个中国被日寇沦陷，广州湾北靠西南各地，成为了贯通大后方的重要渠道。过去，广州湾通往广西只有一条陆路，那就是从遂溪、廉江进入广西陆川、郁林，全程约230公里。

为什么当时的路程是现在路程的一倍多？这里有一个战略上的原因。自1938年广州沦陷后，为阻挠日军携带大型军备（如坦克、大炮）入侵，当时的政府曾两次下令，破坏公路，炸毁桥梁。公路每公里要破坏成8段，挖成“之”字形或“品”字形，仅留一米宽的行人小道，各县交通中断。因为这些绕来绕去的小路，使得湛江至玉林的道路比现在要长得多，路况非常差，可以想像挑着重担走路的人有多辛苦。

抗战时期破坏公路铁路

在这样的情况下，一切货运只能靠人力肩挑，从广州湾挑到郁林，再用烧炭汽车运往南宁、柳州、贵阳或由火车转送到金城江。当时的挑夫每人挑40-50公斤，每天都有一千几百挑担，浩浩荡荡，向广西方向前行，冒着被日本飞机轰炸或被土匪打劫的生命危险，艰难跋涉6天，才能抵达郁林。这一批“走郁林担”的苦力，像蚂蚁一样，用手提肩挑搬运着大量抗战物资，为抗战胜利立下了汗马功劳！

抗战胜利后，公路迟迟未修复，“走郁林担”一直持续到1956年黎湛铁路通车，这一行当才彻底消失。

“走郁林担”这一辛酸的历史，通过网友的口述回忆，展现了祖辈的艰难而伟大的经历——

“我奶奶都去过赤坎担盐回玉林。”

“我小时候经常听爷爷说去广州湾担盐，本人就是玉林北流的。”

“我爷爷就是解放前从湛江担火水（煤油）上玉林，然后又从玉林担糖回湛江的。”

“有那么回事，只知道火水从西营（今霞山）往文林（玉林的别称）。”

“我也听我妈妈说过走郁林担，我们广西的。”

“老人口述过（走郁林担），详细怎么走，走多长时间，挑多重，忘记了。我是湛江廉江市人。”

“我幺叔就是郁林担的一员，2018年归西，享年九十七岁。”

“小时候，我就听父亲说，他就是众多走郁林担中，其中的一位，好辛苦啊。”

“我村共有五个人走过郁林，我父亲是其中之一。”

“听我爸讲，阿爷做过盐队长（湛江担盐回玉林）。”

“我爷爷做过，小时候经常听爷爷说。”

“我爷爷当年就靠干这个，养活我大伯我爸他们，共7个孩子。老人家离开我们10年了！”

“我姥姥以前从事过这一行当，爷爷他们跟我说过，不容易啊！”

……

民国时期的苦力

回顾历史，短短的一两百公里的路程，我们的祖辈却要挑着重担，花上整整六天，还得冒着生命的危险，这是多么艰难的生活！他们就像生命力顽强的野草，咬着牙生存了下，把孩子们拉扯大，终于熬到了现在的幸福生活。

值此广东玉湛高速开通之际，谨以此文，再次向所有参加过“走郁林担”的两广祖辈们致以崇高的敬意！希望你们在天之灵，能够看到子孙后代们的幸福生活，你们的付出我们将铭记在心，并且世代传颂！

关于广东玉湛高速的开通和“走郁林担”的历史，你有什么想说的？欢迎留言讨论。