上海人的母亲河，凭什么叫着别人的名字？

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“近一个世纪以来的传说，故事，记忆都堆积在这里，使它成为一条最脏的河。”

“还是有许多人在这里，靠这条河流生活，时间长了，这条河会让你看到一切，劳动的人们，友谊，父亲和孩子，孤独，我曾在一条驳船上看到过一个婴儿诞生，见过一个女孩子从桥上跳下苏州河……”

——娄烨《苏州河》

“河上的船儿总不能永不离开

人山与人海

无奈浪涛一浪又一浪

也不过只为一次澎湃”

——薛凯琪《苏州河》

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站在外滩口远眺，恢弘的陆家嘴建筑群书写着这座国际大都市近二三十年的发展传奇；

而在鳞次栉比的摩天大楼群之下，有一条宁静柔和的河，它静静的流淌着，从外滩口汇入更大的河流，就这样历经千余年的岁月，在悄然之间演变，成为今天的模样。

它就像水墨画里的一滴墨水，一旦滴下，便在上海这张“宣纸”上不断蔓延，搭建起了国际大都市上海的水域框架，也为独特的沪文化提供了野蛮生长的湿润环境。

这就是苏州河。

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苏州河，是吴淞江在上海市内的流域段落，西起于上海市区北新泾，东至外白渡桥东侧，并由此汇入黄浦江。

19世纪中叶，当上海开埠后，许多爱冒险的外国移民由上海乘船而上，溯吴淞江直达苏州，就顺口称其为“苏州河”。到1848年，上海道台麟桂在与英国驻沪领事签订扩大英租界协议时，第一次正式把吴淞江写作了“苏州河”。

清末民初苏州河地图

由此开始，这条河便以“苏州河”之名逐渐流行于坊间。

远在上海建县以前，苏州河就已经在上海及周边地区的经济生活中发挥重要影响。

公元219年，孙吴政权在现上海青浦区白鹤镇一带吴淞江南岸建造“艨艟巨舰”（大型船舶）青龙舰，带起一座发达的经济中心城镇——青龙镇；唐天宝年间，这座青龙镇因“依海枕江，襟湖带浦”而逐渐兴盛，成为重要的对外贸易港口；

北宋致和年间，青龙镇“烟火万家，衢市繁盛，人文荟集，风景迷人”，建有36坊、22桥、13寺、7塔、3亭，还有学校、仓库、税场、酒务、酒肆、茶楼等等。各方达官显要、蕃商巨贾、骚人墨客纷纷到此游历、居住，盛况“可与南宋京城临安相媲美”。青龙镇的繁荣，很大程度上得益于吴淞江带来的航运条件。

《清明上河图》中描绘的两岸场景

在明代以前，同上海的另一条母亲河——黄浦江相比，苏州河一直占据着优势的地位：那时的黄浦江，叫黄浦，连江也算不上，流经地方也和现在不同，只是苏州河的支流。

到了明代，苏州河的河道出现了淤泥堵塞，户部尚书夏元吉提出放弃对原先主河道的疏通，转而将支流出生的黄浦规模扩大，自此，苏州河彻底失去老大地位，成为黄浦江的支流，这也就是历史上著名的“黄浦夺淞”。

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纵观苏州河两岸，自华漕以下直至河口，两畔的建筑临水而立，被人们称为“连云楼阁”。

这里的老工业建筑与相关的商业物流服务建筑鳞次栉比，如今已成为上海近代民族工业发展史的最好见证。它们的功能布置、建筑形态、工程材料、细部装饰中，无不蕴藏着丰富的经济、科技、社会等多方面的信息密码与价值，向今人、后人展示上海城市历史文化。

坐落于外白渡桥北堍东侧的礼查饭店，始建于1846年，是上海最早的一所现代化旅馆。在19世纪和20世纪上半叶，礼查饭店是世界各地的名人来到上海的钟爱的下榻地：英国爱丁堡公爵，科学家爱因斯坦、喜剧大师卓别林都曾在此居住。

礼查饭店夜景

坐落于四川路桥北堍的邮政局大楼，建成于20世纪20年代中期，属折衷主义建筑风格。

上海邮政局大楼

中国第一所现代高等教会学府——圣约翰大学的旧址，也位于苏州河岸附近。它曾享有着“东方哈佛”的美誉，顾维钧、宋子文、张爱玲、林语堂、贝聿铭等名人都曾就读于此。

原圣约翰大学旧址（目前成为华东政法大学的校区之一）

走到西藏路桥，宁静祥和的苏州河侧畔，是四行仓库遗址在阳光下静静伫立。83年前，这里曾漫天炮火；83年后，在布满弹孔的砖墙下，时间无言的诉说着那场战争的惨烈。

四行仓库遗址

此外，还有英国领事馆、百老汇大厦、文汇博物院、新天安堂、光陆大戏院、邮政局大楼、自来水厂、天后宫、河滨大楼、自来火房等等各具特色的建筑旧址遍布苏州河沿岸，据统计，列为市级以上文物保护单位和市级优秀近代保护建筑的，就有40多座。

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在上海市内全长53公里的河段上，苏州河一共有31座桥。

最早的“桥”是浮桥。1735年雍正年间，苏州河上就有桥了，不过是座浮桥。位置就在今天的新闸路桥，当时是“两岸各筑石磴，中架浮桥，船过拽之”。行人车马往来不便，苏州河上再没有其他的桥，都靠摆渡。

以后两个多世纪里，苏州河的桥逐渐增加，到现在几乎每一条大路相应地有一座桥。

1843年上海开埠，1856年外商成立了一个“苏州河桥梁公司”，在河东口建了一座木桥，叫“威尔斯桥”。因为是私营的，来往要收费。1872年，工部局收购了威尔斯桥，由于使用率加大，又另造一木桥替代，并且不再收费，可以白渡过去，从此这座桥就被叫作“外白渡桥”。1907年，外白渡桥改建成钢桥，这是苏州河也是上海的第一座钢桥。

浙江路桥，1908年新建，是我国仅存的几座鱼腹式钢木桁桥之一。

昌平路桥，以“苏河之眼”为灵感而设计，兼具功能性与美观性。每天晚上，有许多人在这里打卡拍照。

还有像四川路桥、西藏路桥、乍浦路桥、河南路桥等典型的欧式风格桥梁，桥体线型优美流畅，桥身细部刻画丰富，桥梁整体与该段苏州河两岸的建筑风格十分协调，它们一同构成了苏州河上重要的景观 。

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上世纪80、90年代，苏州河曾被称为“垃圾河”，居民的生活污水河工厂的工业污水未经处理便被送入苏州河中，导致河段内的生态环境遭到严重破坏，河水又黑又臭，两岸的居民每至夏天，皆不敢开窗。

而随着十几年来的大力整治，苏州河流域的生态环境得到大力改善，空气清新、河水干净、绿植茂密的成长、沿岸的步道成为市民们夜晚散步的好去处……绿萍、小鱼、绿林、高楼，苏州河所有的这一切变化，也渐渐成了街头巷尾老百姓的谈资。

近些年来，随着上海市政府的政策支持，苏州河沿岸逐渐建设起了多个科技、文化、艺术、创意区域，更加符合上海国际艺术之都和创新之城的地位。

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千百年来的上海，军队行过了、大臣们退廷了、旧的城墙推倒了；

繁华的市场张灯结彩而又凋零衰落、传教士们一批又一批来而又往、淘金的冒险家们空手而来却满载而归；

诗人留下流传一方的词句、政治家留下燃烧在内心的抱负、艺术家留下光和影的记录。当然，还有无数不同年代、不同境遇的年轻人在这里留下了自己的青春；

相同的故事剧情一遍又一遍的反复，但只有苏州河温柔而无言，静静的守护着这座城市。

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