嫌牧马人2.0的排量小，那6.4够大吗？

虽然海外版的牧马人JL有3.6的自然吸气，但老美还是不能容忍自己的车没有V8。

Jeep牧马人Rubicon 392官图终于发布了，之前是概念车，但现在可是真刀真枪的量产版本了。

这次亮相的最大亮点就是是换装了6.4升HEMI V8发动机，这颗大心脏最大输出476马力，峰值扭矩637牛·米，匹配8速手自一体变速箱，0-96km/h加速时间为4.5秒。

数据只是皮毛，光堆积性能参数只能起到吓唬人的作用，都2020年了，如果再不上一点小技术，那还怎么混？所以这颗“大V8”进排气都进行了升级，拥有闭缸技术，跑长途高速至少能给你省点油钱，虽然跑高速并不是它的强项。

四驱系统由Selec-Trac主动式分动箱和Dana 44前后轴组成。并且底盘升级，标配50.8毫米（约2英寸）升高件、FOX避震、17寸轮毂和33寸轮胎。

离地间隙262m m，接近角、通过角和离去角44.5、22.6和37.5度，涉水深度825.5mm。

底盘硬件就是这么个情况，咱们还是来分析一下它的“心脏”吧。

6.4升发动机的应用标志着近40年来牧马人首次启用V8发动机。该发动机专门针对Jeep牧马人Rubicon 392及其功能性引擎盖进气口进行了优化。

若发动机高于怠速转速运转，牧马人Rubicon 392便可输出75%的峰值扭矩，无论是高速超车还是越野攀爬，作为大排自吸，这样的设定都很暴躁。

除了6.4升V8发动机能够提供充沛的扭矩性能，还有48:1的攀爬比与独特变矩器锁止机制，助力牧马人Rubicon 392在发动机怠速时从容自信应对各种陡坡。

除了外观部分有392专属的标记，内饰的部分也同样在时刻提醒你，我这是发动机排量392立方英寸的大V8。

总结：这次量产的392牧马人，无论是动力还是底盘，都给到了很大“诚意”，但是不知道最终发售会不会给到同样的“诚意”。还有最重要的一点，就是不知道能不能满足现在的排放标准进到国内，如果真能进来，会不会出现不玩越野只为竞速的一群人来驾驶它在公路上“激情狂飙”。