CAPSE两舱会员俱乐部 航空服务体验报告 Vol.2

航班号：CA981

航线：北京首都 - 纽约肯尼迪

舱位： 商务舱

是日航班机型： Boing 747-89L

是日飞机编号： B2485

是日航班机龄： 3.7年

是日飞行距离： 10971KM

实际起飞时间： 13:58

实际降落时间： 14:35

是日飞行时间： 12h36mins

飞机座位结构： 12头等舱/54商务舱/66豪华经济舱/233经济舱

国航的飞机坐了有十多年了，就服务而言，真的可以说是参差不齐。

今天乘坐的是国航的北美航线，国航北美航线都会用B747或者B777-300ER的主力机型来执飞，当然现在也有最新的B787加入。

登机迎客时，只有提供饮料，有水、香槟、红灯笼、橙汁4种选择，没有提供小食。对客舱座椅及娱乐设施的介绍较少，乘务员自我介绍的也不是很多。只有乘务员来打招呼的时候会做自我介绍。

国航上海的crew/北京京沪航线的crew/北京远程航线的crew都非常好，无论从外表还是英语还是服务都比其他航线的要优秀很多。

特别不喜欢西南成都的crew，真的没有一点点服务意识，如果坐到他们的航班，那也真的完全不抱任何奢望。

撇开经济客舱，至少在北美航线上的两舱的crew应该是有所挑选和培训过的，普遍综合素质要好一点。待人接物的气质，语言表达的能力，英语广播的水平都会略胜一筹。

上海的crew英语广播是最棒的，最不敢恭维的还是西南公司的广播，真的是老外听不懂，中国人也听不懂。

客舱设施

B747-89L这个机型的商务客舱分为两个部分，下层主客舱最前面11-13排是2-2的布局，14和15排是2-2-2的布局，上层客舱的80-87排是2-2的布局。

我今天说的航班，选择的座位是80A，位于上层客舱的第一排左边靠窗。

在国航大型客机里的商务舱的座位，除了A330的座位以外，基本上都是同一款，座椅是用的防火材料布，材质很好。这款座位总体来说还不错，但是左右还是有缝隙，不小心的话，手机或其他东西还是比较容易掉落。

并且没有什么储物的空间，私密性相对来说略微差一点点。长途飞行在商务舱主要是想要能够好好休息，如果有更好的私密性的话那就比较完美了。

洗漱包这款已经使用了很多年了，看上去就很low，没有质感和品牌的感觉。我也坐过这条航线的头等舱，头等舱的洗漱包也是很糟糕，期待国航可以有改善。

报纸和杂志可以选择的种类确实不多。报纸有6种，China Daily和另外5种中文报纸；杂志只有3种，没有英文类杂志。

空乘服务

除了以上这些小缺点，这个航班对客舱的服务基本没有什么可以挑剔的，每一个crew都非常的热情。

作为国航的白金卡贵宾，她们始终都是用姓氏来称呼，然后服务流程也是基本按照她们国航的要求来做。

两个餐餐食呈现也没有出现一盘端，整个飞行过程中对商务舱客人非常关注。

不过商务舱的客人不再提供睡衣了，记得4-5年前的远程商务舱国航还提供睡衣，现在只有远程头等舱仍旧提供睡衣和铺床的服务，商务舱并没有铺床的项目。

机上餐食

至于国航的餐食，第一餐我是在起飞前在网上预订了我想要吃的餐食，网上还是有很多的选择的。

餐前小吃是烟熏三文鱼和萨拉米，混合果仁，果仁如果是加热过的话会更好；咖啡是乘务员去楼下头等舱用咖啡机制作的，甜点味道一般。

飞了十几年的国航了，要我表扬国航的餐食，那真的是违背我自己的良心，但是毕竟是飞机餐么，所以我对飞机餐也没有太高的要求。

跟好的航空公司来比的话是不能比的，新航/日航/全日空/阿联酋这些航空公司的餐食都很棒，国泰以前也不错。

但是国航可能是因为成本控制的问题，至少现在的餐食跟多年前的两舱比起来算退步了很多，成本缩减也可以理解，跟国泰一样，现在的餐食跟以前比起来差很多。

但是东航最近两年慢慢的进步很大，最近又在航班上推出了妈妈的味道，跟国航的国际远程商务舱餐食比起来，现在东航是略胜一筹。

餐食能够在成本控制的同时有所进步那就更好，不能跟好的航空公司比的话，至少也不要垫底输给东航，毕竟属于星空联盟的航司

总而言之，这个航班坐下来基本体验还是不错的。

对国航的建议

1、这个航班的洗手间马桶真的很脏，出现在驾驶舱后面的商务舱我觉得不太应该（上层客舱的前面一间）。

2、check in柜台的行李条还是要操作的好一点，优先的标志脱落，造成在纽约机场行李没有优先，和经济舱的客人行李一起出来，等了很长时间，几乎到最后才拿到行李。