一口气从巴西拉回40万吨铁矿石！中国造世界最大矿砂船，澳洲焦虑

图为中国建造的大型矿砂船

随着中国制造的世界最大矿船一口气从巴西拉回了40万吨铁矿石！澳洲终于开始感到焦虑了，因为这样的大矿船才是中国真正的大国重器，而这一矿砂船的出现，以及中国与巴西之间的铁矿石交易，意味着此前澳大利亚出口的上好铁矿砂对于现在的中国来说已经不再重要了，为了配合美国围堵中国战略，澳大利亚拱手将自己的订单让给其他国家，估计现在肠子都悔青了。

图为北船重工40万吨级超大型矿砂船4号船

澳大利亚为什么会因为这条消息而感到焦虑？因为在这以前，哪怕是中国和淡水河谷谈好了要从巴西购买大量的铁矿砂，单凭少量的20万吨级矿砂运输船，是很难完成从巴西到中国的运输任务的，而中国在这一次铁矿砂运送任务当中派出了单独运载量高达40万吨的大型散货运输船，不仅仅提升了中国从巴西运送铁矿砂的运输能力，还有效降低了中国采购古巴铁矿砂的运输成本，倘若澳大利亚方面不做出改变，随着古巴铁矿石生产和运送成本的逐渐下降，他们对中国的铁矿砂皇牌，就会彻底失去作用了。

图为20万吨级的矿砂船

尽管中国为了确保本国铁矿石供应的可靠性，即使在于澳大利亚处于蜜月期，他们也同样从巴西淡水河谷公司大量采购铁矿砂，只是由于中国航运体系严重缺乏能够长距离、大批量从巴西将购买的铁矿石运回中国的先进运输船舶，好，从巴西到中国的铁矿石订单，多半只能在日本和韩国等国的航运企业所接受，这导致了中巴之间铁矿石交易的运费居高不下，甚至比中国从巴西采购铁矿石的单价还要高得多。

所以，这一次中国选择了研发并且生产能够一次运送40万吨铁矿砂的超大型矿船，从而降低每一单位铁矿石的运输成本，随着中国40万吨级铁矿砂运输船研发成功并投入生产，淡水河谷公司也同样选择了从中国大批量购买此类的矿砂运输船，从而降低巴西淡水河谷公司对外销售矿砂的运输成本，降低无效价格，从而确保他们能够与包括澳大利亚在内的其他矿业国家和企业进行竞争。

图为停泊当中的40万吨级矿砂船天津号

很显然，中国研发的这种矿砂船，必然是因为自身有着充足的优势，才能有效吸引巴西淡水河谷公司的目光，从而让中国接收到来自这家公司的采购大单的——作为一款能够一次性装载和运送50万吨铁矿沙的超级运输船，这款名为ChinaMax自身长度达到362米，宽度65米，甲板面积相当于3个足球场的大小，船体内部的7个铁砂矿仓每一个能够塞进去5.7万吨的矿砂，而且，在装满这40万吨的矿砂以后，这款超级运输船的航行速度、推进性能，还有适航性依旧能够达到欧洲标准——这让这款超级矿砂船能够轻易地进入欧洲各国的大型散货港口而无需担心遭遇失误或者失控碰撞事件。

所以，中国的40万吨超级矿砂运输船才会让澳大利亚感到高度紧张——如果澳大利亚不能得到同样的超级运输船，那他们过高的铁矿运输成本将会成为澳大利亚铁矿沙销售所需要面对的最大敌人，在现在澳大利亚经济已处于高度压力的前提下，倘若澳大利亚不借此解决铁矿砂出口问题，缓解本国经济的紧绷状态，那在全球经济发展出除中国以外其他国家状况都不太良好的前提下，他们想要重新发展经济的难度，可就要比此前保持与中国之间关系良好的时候高得多了。