美国跨海大桥，500亿都没人干，建造难度到底有多大？

图为奥兰克——旧金山大桥

作为曾经的基建强国，美国国内也有大量超级工程，然而却存在一些美国自己也无法完成的工程，比如位于旧金山的海湾跨海大桥项目，甚至500亿都没有人干，那么建造这座大桥的难度到底有多大呢？这座跨海大桥，难度绝对是世界顶级的，难怪500亿都没人干，结果中国强势拿下这一工程并且还提前完工，让美国意识到中国的基建实力早已经世界领先，甚至还让美国桥梁监理会专家们闭嘴。

图为修建中的大桥

为什么美国的桥梁监理会专家们会对中国修造这一大桥的这两座公司哑口无言？按照正常的情况，以美国人自认世界第一大国的骄傲，他们不是应当对中国的桥梁修造企业开出诸多近乎是刁难一般的要求，并以中国企业根本无法完成这些要求为理由，将国企全部清退出场么？

图为地震后损坏的奥兰克大桥

实际上，美国的桥梁监理会专家们的确开出了近乎刁难一般的条件和要求：首先，他们要求中国公司必须提供至少1000名经由美国方面进行考核，获得对应美国焊接技术标准的工人执行维修任务，其次，他们要求桥塔的拼装精确度高达两千五百分之一的垂直精确度，其三，美国桥梁监理会派出了多达150名监工对中国企业的桥梁修复工作进行核查，在最严格的时候，中国方面派出的每一名焊工背后都会跟着至少10名负责对其进行挑肥拣瘦的美国专家，以确保将中国制造的瑕疵全面放大。

只不过，不管是中国振华重工还是浦江缆索公司都在这样的刁难下交出了完美的答卷——所有参与焊接工作的工人都自学修完了英语，并且考取了美国焊接工会的对应认证，桥塔建筑完成后，其垂直精确度更是达到了美国要求的两倍，让他们挑不出任何的毛病来，更不要说焊工们出色的表现，更是让跟随在身后的美国监督们根本找不出可以挑出来的毛病，而这精益求精地高质量，也让中国企业提前了5个月完成了奥克兰—旧金山海湾大桥的维修工程，让美国的招标方不得不承认中国基建体系的出色表现超越了他们的想象。

图为维修过程当中的奥兰克大桥

但中国这一基建狂魔的出色表现，却并未能够得到美国方面的全面认同，不少美国人士对外宣称中国在对大桥进行修复的过程中使用了大量的紧固件，殊不知这些东西的供应方实际上是美国企业，倘若奥克兰大桥是因为紧固件的质量问题而再次受损，事后被追责的，也只会是美国企业，与中国的工程建设方并没有任何的关联。

只是让这些排外者感到郁闷的是，即使十几年已经过去，由中国进行再次修复的奥克兰大桥却并未出现任何质量问题，而奥克兰大桥良好的状态，也等同于向全世界证明中国的基础建设能力实际上是完全可以被信任的，尽管曾经的美国，也同样是一个出色的基建大国，但是，随着他们将更多的资金投入到了金融领域，现在美国的基础建设体系已经走向了没落，哪怕、特朗普和拜登都曾经提出他们需要重新振兴美国的工业和基础建造业，并试图借此让美国再次崛起，但是，以美国目前的状况，这一想法或将不可能在短期内实现。