我国第2条磁悬浮列车亮相，速度快到让人窒息，领先美日很多年

图为磁悬浮列车

目前除了上海磁悬浮专线外，长沙也修建了一条磁悬浮线路，随着我国第二条磁悬浮列车亮相，并且速度快到令人窒息，因为磁悬浮列车的速度堪比坐飞机，这简直太震撼了！更加值得骄傲的是，目前中国新一代磁悬浮高铁也已经在青岛下线，这款新高铁的出现，更是意味着在高铁技术领域，中国已经领先美日很多年，难怪日本这次也酸了。

图为磁悬浮列车

中国轨道交通相当发达，目前中国的高铁总里程已经超过3.79万公里，而除了奔驰在轨道上的动车之外，中国实际上也研发并将一种相对新型的轨道交通系统投入了使用中，这就是在上海和长沙投入使用的磁悬浮列车，其中位于长沙的磁悬浮列车连接起了长沙南动车站和长沙黄花国际机场，对当地交通起到了非常重要的链接作用。

那么磁悬浮列车的性能究竟怎样？乘坐起来的是什么？体验它和高铁等其他交通方式又有什么不同？和高铁以及地铁相比，长沙磁悬浮快线有着几个非常明显的优势，首先是爬坡能力较强，在100米的距离内即可爬上三层楼的高度，而地铁或者是轻轨就难以达到这样的爬升效率，其次就是转弯半径非常小，能够通过100米甚至是更小的弯道，而相比之下，普通的轨道载具通常需要300米直径的弯道才能完成转向，并且由于没有和轨道直接接触的车轮，因此列车的运行比起地铁等交通工具更加稳定，并且磁悬浮列车100公里以上的速度也超越了地铁运行的70~80千米时速。

图为长沙磁悬浮列车

而之所以磁悬浮列车能够具备这些优势，主要是因为其工作原理非常独特，轨道本身不带电，但列车上使用了电磁铁，因此当磁铁启动之后，位于轨道下方的列车部分会产生巨大吸力，让轨道和列车保持8毫米的间隙，完成悬浮之后，车上装载的直线电机再产生一定的牵引力，让整列车运动起来，由于没有和轨道发生刚性接触的车轮，因此磁悬浮系统的噪音非常小，基本上都是电机和列车本身穿行在空气当中产生的风噪声，哪怕在列车5米范围内进行测量，得到的结果也只有73分贝，远远低于车水马龙的十字路口，正常来说居民和列车之间的距离远远大于5米，因此实际听到的噪音分贝水平还要更小一些。

为了保证磁悬浮列车运行当中的安全车辆进行了冗余设计，拥有三套牵引系统和三套电源系统以及蓄电池备用电源，因此即使这些系统全部故障无法发挥作用，列车也只会在短时间内从8毫米的空中落到轨道上，对旅客产生的冲击小到可以忽略不计，其次列车本身的抱轨安全设备也能够保证，即使完全断电车辆也不会从轨道上冲下去。

图为磁悬浮列车和车站

除此之外，磁悬浮系统在建造成本上较之轻轨和地铁也有着极大优势，由于需要对地面进行拆迁和挖掘，因此地铁每公里的修建成本达到7亿人民币，而长沙磁悬浮交通线每公里成本只有2.3亿人民币，相当于1公里地铁的成本足够磁悬浮修2公里以上，因此由于磁悬浮列车速度快，建设成本低，非常适合在中国长沙的火车站和机场之间穿梭，满足乘坐高铁前往长沙转飞机的旅客需求，并且更重要的是，这条磁悬浮交通线是中国完全享有自主知识产权的高科技产品，它的存在代表着中国在相关领域已经走在了世界前列，并且之前不列车的存在，本身还将带动中国的机械，电气，电子以及其他相关产业的发展，让中国的经济能够在这些方面得到进一步的发展，不管是高铁，地铁，轻轨还是磁悬浮，在中国未来的城市规划当中都会有着自己的用武之地，因此提前发展这些技术，对于中国的未来城市发展是更加有利的。