兰州 黄河第一桥

黄河，到底有多少桥，我不知道，但是，今天却来到了——黄河第一桥。这可不是我自封的，有石碑为证。这是何人所立，有这么大的口气，有这么大的把握。

追溯历史，兰州原来叫金城。紧对黄河第一桥，北面白塔山，就有"冈阜起伏，蟠结城郊，'拱抱金城'之势"。这个金城，指的就是金城、玉迭二关，为古代军事要冲。

西汉始元元年（公元前86年）置金城郡。隋开皇三年（583年），改设兰州总管府，取府南"皋兰山" 为名，至此，一直沿用至今。

到了明洪武五年（1372年），征西将军冯胜为了行军打仗方便，在兰州城西黄河上架起了一座用25只船组成的浮桥——镇远桥。这就是黄河第一桥的雏形，这就是黄河第一桥的基础。

到了明洪武十八年（1385年），兰州卫指挥扬廉将浮桥移至于现在这个位置，正对着白塔山。好像到那时国泰民安了，增加了旅游的分量，白塔山上有白塔，白塔四周有寺庙，烧香拜佛，登临赏光，往来就更方便多了。

到了清光绪三十一年（1905年），洋务运动兴起，陕甘总督升允刚到任不久，就设立了甘肃洋务总局，由兰州道彭英甲兼洋务总局总办。也就在这年夏天，泰来洋行驻天津办事处经理德国商人喀佑斯到甘肃游历，俩人一接触就谈起修桥事宜，喀佑斯表示愿意承包建桥，并要价仅15.5万两白银，比左宗棠任甘陕总督时，与外国洋人商谈价位低多了，于是经过勘测双方签订了合作合同。

建铁桥也并不是一番风雨的，反对声不断，直到清光绪三十四年（1908年）2月，才获得清政府批准。而喀佑斯的原料却都是从海路运到天津，再经铁路转到郑州，然后用骆驼、马车运往兰州。可想而知，那时的路况何等不好，这么遥远，骆驼驮，马车拉，又是一番艰辛。就这样，到了宣统元年（1909年）8月19日，经过华洋工匠的共同努力，黄河大桥竣工通车。这也象征着西陲边远城市——兰州，早早迈出了对外开放的一步。

造福人民，造福社会，意义还是非常深刻的。陕甘总督升允非常高兴，不但题写了"第一桥"的匾额，而且还撰文书丹了《创建兰州黄河铁桥碑记》，立于桥头两岸，让人永远传颂。这就是黄河第一桥的来历，这就是黄河第一桥的历史。

到了1928年，为了纪念孙中山先生，当时的甘肃省主席又书写"中山桥"匾额，悬挂于铁桥南面的牌厦上。不过，人们还是习惯叫"第一桥"。

百年风雨，历经沧桑，铁桥风采依旧，它永远离不开兰州人民对它的珍爱与呵护。1949年8月26日，解放军以夺取黄河铁桥作为解放兰州的标志。战争是残酷的，桥面被焚烧，胜利后，兰州军管会随即抢修黄河铁桥，很快通车，保障人民生活。

1954年，人民政府又对铁桥进行了全面整修加固，增加了弧形钢架拱梁，使铁桥不仅更加巩固耐用，而且雄伟壮丽。

改革开放以来，又不断投资加固维修，不仅加宽了人行道，并结束了百年的通车历史，变成了永久的步行桥。

我们就走在这步行桥上，左顾右看，上望下瞅，远翘近观，欣赏着百年铁桥。石墩石台，简支穿式桁架，五跨弧形钢架拱梁，犹如大鹏展翅，白鹤飞翔。黄金水道，快艇穿梭，羊筏慢渡。白塔山，白塔昂首，宫殿寺阁，参差错落，装点着铁桥。

这铁桥虽是清末洋务的产物，自铁桥建起，就成了兰州的地标、名胜，既有观赏性，又有实用性，开始是"旁便徒行，中驰舆马"，现在更是游玩观赏，成为旅游景点。

望着百年大桥，浮想联翩，我曾走过宁夏沙坡头景区"黄河悬索桥"，欣赏"大漠孤烟直，长河落日圆"的美景。也曾走过山西禹门口，即龙门黄河大桥，欣赏黄河经山崖峡谷冲出龙门，声震山野，"禹门三级浪，平地一声雷"，"波涛汹涌，一泻千里"的美景。

今天，来回走动，欣赏这"黄河第一桥"，更是心潮澎湃，无比激动，不由填写一词《望海潮·黄河第一桥》："大河东去，铁桥飞架，百年风雨沧桑。九曲安澜，三边利济，匾额碑记弘扬。冯胜西征桥，邓愈将军柱，杨廉移冈。洋务荣兴，中外联袂筑桥梁。 兰州沐浴朝阳。更黄河披彩，百里花香。牌厦英姿，雕梁画栋，弧形钢架飞翔。壮丽风情区，媲美外滩景，魅力长廊。今日黄金水道，盛世赞辉煌。"

九口2021-7-23