板上钉钉：年底成都和重庆间，高铁一小时通达

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全长309公里的成渝高铁，起自位于四川省成都市境内的成都东站，终到重庆市主城区内的重庆站，是四川盆地内的设计速度最高的铁路线。

成渝高铁在2010年11月10日开工建设，2015年12月开通投用。据2010年11月11日出版的《四川日报》报道：成渝高铁“设计最高时速350公里”。

报道网络截图

不过，成渝高铁在开通后一直至今，奔跑在线路上的动车组最高只能触碰300公里的标准，这也让成渝两地间的动车旅行时间维持在一个半小时左右。

今年，成渝高铁提速改造到1小时以内提上议事日程。尽管提速改造一事通过招标让大家知晓，但提到何种标准却没有一个定论。

成渝高铁上的铁路综合检测车

最开始是时速330公里，但后来又是350公里。

但这两种标准都让人不敢确定。首先时速330公里，从当前的时速300公里提到330公里，基本上没有多大意义，节约不了多少时间。而且有专业人士指出，当前高速铁路并没有时速330公里的联调联试标准，如果要做，那就得从头开始拟定一个新的标准方案。

成渝高铁上的动车试验

其次时速350公里，合乎开工时的标准，比时速300公里有了很大幅度的提升，但如果成渝高铁都是时速350公里了，那有可能会和规划中的成渝中线高铁有些相同。

中线高铁如果设计成350公里，那还有什么意义？和成渝高铁根本起不到一个细分客流市场的作用。

于是，大家基本上就围绕着这2个标准在讨论。

成渝高铁动车上的乘客

不过，昨日（10月23日）成渝铁路客运专线有限责任公司的对外公布信息，确证了成渝高铁的提速改造目标：时速350公里！

信息称，“公司将于年底前在成渝高铁开行复兴号动车组，实现成渝城市间1小时左右通达”，“自2020年12月23日起，成渝客专公司将对成渝高铁运行时速300～350公里的高铁动车组列车公布票价进行优化调整”。

成渝地区双城经济圈建设是国家战略

尽管该公司没有直接对外发布成渝高铁将提速至时速350公里，但上面的两点却间接证明了。

首先，将开行复兴号动车组，该型号是我国目前最为先进、具有完整知识产权的动车组，当前它在京沪高铁跑的就是350公里。其次，从12月23日起，将对成渝高铁运行时速300~350公里的动车票价进行优化，言下之意是成渝高铁将出现时速350公里的动车。

所以，我肯定地判断，成渝高铁的提速改造目标是350公里，没有其他！而且，成渝高铁动车跑时速350公里的日期，应该是在12月23日当天或者附近！