成都有座小火车站，建成近20年默默无闻，知道的人少之又少

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说到成都市主城区内的火车站，很多人脑海里估计会立即蹦出成都东站、成都西站、成都南站、成都站等4个站。

这也不奇怪，盖因这4座火车站均为客运站，大家或多或少都在这些车站坐过火车（动车）出行，而且它们均匀分散在成都的东西南北，位置很好记。

成都铁路枢纽局部示意图

尤其是成都东站，这几年随着高铁线路的不断修建，开行动车越来越多，而进出成都的动车很多都在该站办理客运，加上其高大上的现代化建筑外观，自然知道的人不在少数。

成都站是四川最早投用火车站之一

实际上，成都中心城区内还有一些小火车站，尽管它们周边很繁华，但它们的名字基本上处于默默无闻的状态。今天先来说一说红牌楼站。

红牌楼站顾名思义，它位于成都市武侯区中环路红牌楼附近，是一个四等小站，居于成都西站和成都南站之间。中环路上车来车往，估计谁都不会知道树林背后藏着一个小火车站。

红牌楼火车站被树林掩映

相比较成都站这种1952年7月就随同成渝铁路诞生的老站来说，红牌楼站建站的历史并不长。1995年，全长近30公里的成都铁路枢纽西环线开始建设，除了改造既有某厂专用线为一部分外，还新建西环线与成昆铁路联络线，以及成都西、红牌楼、郫县3个站。

红牌楼站矮小，毫不起眼

为什么要建这条西环线？是因为当时成都铁路枢纽内，成都站、成都东站（那时候还在驷马桥附近，货站，非现在的客运站）、沙河堡站（现在成都东站所在位置）、成都南站已经连成一线，但西边尚缺一环，并未形成闭环。

让成都铁路枢纽环线闭环，主要目的是要为了让这些车站均都连接成环，将客货分流，提升枢纽内的铁路运输组织能力，增加更多的行车灵活性和机动性。

1997年还没有红牌楼站

2002年底，西环线正式建成投用。红牌楼站就此出现在了世人面前。然而由于这个站不办理客运业务，只是一个货运站，也就是只运输货物，站房也很矮小，掩映在树木之中，所以知道的人并不多。大家可能有点印象的，是走成昆铁路的火车要经过这里，能看到“红牌楼”三个大字。

在城市化进程加快下，原本还算在成都郊区的红牌楼站，被不断矗立的高楼逐渐包围，它的货运功能也在慢慢下滑。这几年，成都铁路枢纽环线进行公交化改造，红牌楼站作为其中一个站也纳入到了改造之中。

红牌楼站正在进行公交化改造

它将从目前的位置往成都西站方向移动近1公里，并增加站台。之所以要移动位置，主要是考虑到新位置能够与地铁3号、7号、10号等线路以及公交快捷方便换乘。

7月初，红牌楼站附近铁路轨道、接触网等已经开始拆除改造。再过一段时间，新的站房将异地建成，待铁路公交化列车开行后，这个车站可能才为世人所知吧。

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