日前，2021南京电动车展刚刚落下帷幕，国产电动卡车在车展上竞相亮相，而在不知不觉中卡车电动化的旋风正在席卷全球。

6月30日，梅赛德斯-奔驰卡车发布了旗下首款量产电动卡车eActros，这款电动卡车被誉为梅赛德斯-奔驰卡车划时代的产品，车货总重达到40吨，续航里程更达到了400公里。而梅赛德斯-奔驰卡车却表示，eActros将不仅仅作为一辆卡车为用户带来更高效益，伴随它而来的还有梅赛德斯-奔驰卡车助力用户实现电动化转型的全面服务。

400公里续航，解决卡友忧虑

据戴姆勒卡车股份公司董事会成员，负责梅赛德斯-奔驰卡车业务的冉庄柔（ Karin Rådström ）介绍，到2039年，欧洲市场销售的车辆将全面实现碳中和。而在我国，预计到2025年，新能源车销量在总销量中的占比将达到20%，纯电动卡车发展更将面临一片蓝海。显然，全球卡车都在朝着电动化转型升级，不过，现阶段国内外卡友对电动卡车的主要关注点也是一致的：续航里程以及载重量。因为无论在哪里，卡车始终是赚钱工具，而续航里程和载重对电动卡车而言无疑是至关重要，也是需要尽快被攻克的技术难点。

庆幸的是，一直以用户为中心的梅赛德斯-奔驰卡车在开发eActros之初，就已经充分考虑了这两点。据梅赛德斯-奔驰卡车销售服务负责人范华斐（ Andreas von Wallfeld ）介绍，eActros拥有专门为电动卡车量身打造的电驱系统，两台电机集中在电动车桥上，可以提供330kW持续功率和400kW峰值功率。除了动力强劲，这套电驱系统还大大降低了噪音水平，满载状态下，eActros能为驾驶员降低10分贝的驾驶舱内噪声，约为可感知噪音的一半。

电池方面，eActros可以选配三个或四个高压电池包，每个电池包的电量为105kWh，车辆最大电池容量可达420kWh。充电系统的充电功率可达160kW，在20℃的环境温度下进行常规400安直流充电时，装配三个电池包的车型，电量从20%充至80%只需要1小时多一点的时间。而车辆的智能能量回收系统则能进一步保证续航里程最远达到400公里，一般城市、城际配送都可以实现不停车运营。

除了优越的三电系统，eActros还完美继承了第五代Actros的多项领先配置，比如智能电子后视镜、全新多媒体互动式驾驶舱、第五代主动制动辅助系统以及车侧区域保护辅助系统等等，充分确保驾驶员和路上行人、车辆的安全。

造车为人，为了进一步验证eActros是否真能如设想中那般全方位服务用户，为用户创造价值，梅赛德斯-奔驰卡车还与用户合作在实际场景中对车辆进行了测试。参与测试的卡友均表示，eActros牵引力大、噪音低、加速响应快，确实是一款优质的电动卡车。更有卡友表示，如果真让他开上一段时间的eActros，今后他估计很难再接受开柴油卡车。

更多电动化产品，正在孵化中

作为梅赛德斯-奔驰卡车首款量产电动卡车，eActros无疑被寄予厚望，但梅赛德斯-奔驰卡车电动化的脚步并未就此告一段落。

eEconic电动卡车

据梅赛德斯-奔驰卡车透露，目前其已经启动了另一款电动卡车eEconic的开发工作，这款车主要用于垃圾收集工作，在美化环境的同时还能实现零排放运营，真正助力城市环保事业，这款车有望在2022年投产。

另一款电动eActros LongHaul长途卡车预计将在2024年上市，而采用氢燃料电池的GenH2卡车将于2030年前投产。

服务同步升级，助力用户电动化转型

开篇我们谈到，梅赛德斯-奔驰卡车此番推出量产eActros纯电动卡车的同时，还将围绕电动卡车推出全面的服务，助力用户顺利完成电动化转型。

这些服务主体包括梅赛德斯-奔驰卡车数字化服务团队，也包括全新组建的“电动运输咨询（eConsulting）”团队，他们将帮助用户尽可能简单顺畅地完成向电动运输的转型，解决充电基础设施、车队整合和路线规划等方面的问题。

除此之外，梅赛德斯-奔驰卡车还致力于为运输企业迈向电动化运输中的每一步赋能，他们将会把eActros纯电动卡车深度融入整体生态系统。该系统可提供相关咨询、服务和一系列数字解决方案，全面提升eActros的使用效率，优化车辆全生命周期总成本（T.C.O.）。

当然了，卡友们最关心的还是量产之后的eActros什么时候才能在国内上市。对此，梅赛德斯-奔驰卡车表示，eActros量产车型将首先在欧洲（德国、奥地利、瑞士、意大利、西班牙、法国、荷兰、比利时、英国、丹麦、挪威和瑞典）发售，其他市场将适时更新。尽管暂时与国内市场无缘，但eActros的发布还是为国内的卡友和厂商提了个醒，电动卡车的井喷一触即发，我们是否已经准备好拥抱未来了呢？