青藏线，又被称为“天路”，东起青海省西宁市，西到西藏拉萨市，是世界上海拔最高、线路最长的柏油公路。由于地势高、车道窄、空气稀薄等原因，跑这条线路对车和人来说都是一种巨大的挑战。对于旅游爱好者而言，荒漠、雪山等风景美不胜收，可对于跑运输的卡友来说，每一次穿越青藏线，都充满着许多不可预估的危险。尽管跑西藏的运费还算可观，但一般人真不敢轻易前往。

因为工作原因，葱哥在格尔木呆了一周时间，也多次驾车往返昆仑山口。昆仑山口的海拔达到4768m，前两次上山，团队大部分小伙伴产生了不同程度的高原反应。而这仅仅是青藏线高海拔的开端，继续前行109公里到达五道梁，这一段的平均海拔高于4600m，沿途没有任何服务区或者商店，极易发生高原反应。特别是春秋冬季，山上一旦下雪将会变得更加危险，大堵车随时都有可能发生。

偶遇广西“老表”，围炉而歇

在一次上山休整途中，葱哥遇到了一支来自广西的乘龙H7车队，他们正在停车休息、埋锅做饭。上前了个招呼，广西“老表”非常热情地邀请葱哥一起进餐，谢过老表的好意，互相抽空寒暄了一阵。原来，他们车队是从广西而来，专程西藏，目前已送完货打算返回广西，从高海拔地区下到昆仑山海拔3100m处，停车休息整顿。

据了解，他们常年往返于广西防城港至西藏，车队的车全部为乘龙H7 3.0系列。他们两个人一组，四台车一队，因为有固定货源，所以每趟运输都会结伴而行。其中一位黄姓卡友告诉葱哥，去年乘龙H7 3.0发布后，公司一口气为他们全部换上这款车型。“460马力跑青藏线，标载情况下完全没有问题！”黄师傅补充道。在黄师傅看来，实践出真知，他们一趟又一趟顺利往返于青藏线上，便是对这款车的实力最好的佐证。

车队统一出征，乘龙H7 3.0助阵

李师傅是其中比较年长的一位，驾龄也更长一些，他告诉葱哥，青藏线上的卡友大多数喜欢装扮车辆，比如挂一些彩旗，做点涂装，加装一些灯饰。“但是我们都一致不改，因为我们的车本身就很靓，而且晚上的时候这个车标还会发光，老远就看得出来，很好看的！”别看李师傅岁数大，对于车辆的颜值还挺在意呢。

一队人围锅而坐，向刚炖好的羊排发起了“进攻”，大口吃肉大碗喝茶 ，这种情景不正是我们策划很久才实现的露营吗？平日里，他们可以欣赏不同季节的昆仑山，品尝当地最新鲜的牛羊肉，与来自五湖四海的朋友谈天说地，豪迈之情展露无遗。“很多人说卡车生活辛苦，但我觉得应当学会调节，工作和生活要同时享受，吃好喝好身体好，做什么都顺利！”老李感慨道。

那跑青藏线需要注意些什么呢？大伙纷纷给出了答案，出发之前需要多备点氧气，毕竟半路上没有补给；要多备点吃的东西，预防青藏线堵车；另外还要注意保暖，带点厚衣服，在高原感冒的话将会很麻烦。最后就是选对搭档，像他们开的乘龙H7 3.0，搭载玉柴YCK11发动机，动力输出达到460马力，匹配经典法士特12挡变速箱，头挡有劲，起步加速更快，可靠性更强。

葱哥说：

广西“老表”的热情和乐观深深感染了葱哥和其他小伙伴，在一片愉快中结束对话，因为任务原因，不得不挥手道别。我们也祝愿行驶在青藏线的卡友都能照顾好自己的身体，车子选对，事半功倍！加油，天路上的卡车人！