爱驰U5正式上市 强势来袭的新势力

12月19日，爱驰汽车旗下首款A+级中高端纯电SUV在温暖的海南三亚正式上市。首推四款车型，补贴后价格分别为：U5 PRO+ 29.21万元、U5 PRO 24.79万元、U5 ING+ 22.21万元、U5 ING 19.79万元。

“造车新势力”，这两年一说到这个词，很多人可能会觉得讲故事的太多了。但当你了解了爱驰汽车就会发现，这个新势力有所不同，他的核心团队全部来自传统的汽车企业，也可以说是国内汽车业蓬勃发展时代中的一份子。所以在这场别致的新车发布会上，听到的全部都是和车辆使用、驾驶感受、用户体验等正相关的事情，似乎和以往的新势力造车根本就没什么关系。

这一点很值得回味，传奇工程师“奥迪quattro之父” Roland Gumpert先生，是爱驰汽车首席产品官，要知道这可是地地道道的传统汽车的维护者，如果只用新势力造车来理解爱驰就显得太片面了。互联网科技已经改变了世界，历经百年的汽车工业进入到“新四化”时代。爱驰汽车是把人工智能、芯片科技、不远的5G通信技术等等，融合在发展的车型上。

U5作为爱驰汽车的第一款量产车型是被给寄予了很高的期望，从很多技术细节就可看出爱驰是下了真功夫的，如电池安全保障问题。一提到电车的电池问题，是不是很多车友都会有所顾虑，这几年纯电车无序的滋长造成了多少电池爆炸、自燃事故！说到底就是没有重视技术安全。在产品的设计之初，爱驰就将用户安全的设计贯穿始终，在电池安全方面搭载了业内首创的三明治结构专利电池包。通过控制层、冷却层、强度层、电芯层等多层结构实现电池包内“干区”和“湿区”的分离。这样就有效控制了自身温度过高，或者外界物理挤压所造成的的危险。

爱驰汽车的生产工厂是与德国西门子联袂打造的德国工业4.0标准的超级智慧工厂，采用整套德系标准体系，贯穿产品的研发生产、生命周期的质量控制，具备接轨全球汽车行业主流质量的体系标准。这就又回到了前面的话题，为啥很多“新势力造车”不被看好？连自己的生产工厂都没有，只能靠代工来造车，能服人吗！

关于电车充电的问题，现在已经好多了，在城市中几乎是随处可见的。但毕竟还是会有局限，比如没有固定的停车位，有了停车位也无法安装充电桩等等。爱驰的智能充电机器人还真是会让人眼前一亮，他不再是“车找桩”，而是“桩找车”。包括绿色增程电池包，都会很好解决电车充电不便的情况。

与其说U5是一款国际化车型，倒不如说U5是按照德系品质打造的更为准确。扎实的造车功底和技术品质，累计400万公里，10,000种工况的测试验证。历时53天，横穿亚欧12个国家，行驶15,022公里，创下了电动汽车（原型样车）驾驶距离吉尼斯世界纪录，获得德国莱茵TüV集团颁发的欧盟整车型式认证。值得注意的是，目前爱驰在瑞士圣加伦、德国慕尼黑、因戈尔施塔特等地，已经完成U5上牌。

写在最后：

爱驰U5已经完成了量产车的上市，接下来的工作就是交付。“爱驰U5，有我在”不仅是一句口号，更应该付之于行动。有了强大的造车功底、技术支持，继续深耕电动化、智能化两大领域，爱驰新势力必将交给用户可信赖的产品。