夜骑318上天险小川藏，暴雨夜闯野三关，进恩施别宜昌遇塌方

《寻道之旅》全程骑行318国道第一季第28-29天
行程：惊险夜骑长阳贺家坪至巴东大支坪段318国道，连续骑行2天1夜
菜鸟骑士：洛桑德吉

接上一篇：《前凑：菜鸟2天1夜连续骑行318湖北最险路段，惊险刺激的经历》

这是一次连续2天1夜色的惊险骑行旅途，也是这一次万里骑行最为记忆深刻的路段。上一篇已经开启了这次连续骑行的开篇，而这一篇，将讲述这次连续夜骑的全部过程，非常惊险，刺激！

在榔坪街和榔坪三桥与318国道交叉的地方，我徘徊了许久，最终还是决定走，家乡恩施就在眼前。为了赶时间，我已迫不及待，而我这个决定也将为我酝酿一次传奇的惊险夜骑之旅。

从宜昌到重庆要横穿鄂西武陵山区，沿途的高山峡谷路要比大别山难度大很多，所以常常被喻为小川藏线，而今晚我将要穿越的这段路，将会是这段路上最险上坡最长的路段，最高海拔响洞坪村段有1200-1400以上。

前面到底有多少上坡下坡路呢？由于多年前是乘车而过的，印象并不是很深刻，但既然决定要走，那么就打起精神开跋，管它有多少厉害的路！

再次上318没走多远，缓缓上坡就开始了，只爬了大约两公里，天空瞬间妖气大作，乌云盖日，天昏地暗，一副末日景象。

此时还能俯瞰到榔坪镇，如果往回撤还来得及，但我偏不，很贱的反而觉得这种天气很刺激，不慌不忙的拍了好一会照，一定要为这末日景象留下记录，至于一会儿大雨降临该如何，我倒是没怎么多想过。

瓢泼大雨没有商量的来临了，但我还没来得及穿上雨披，只好撑起伞来，一边推一边爬。宜万铁路桥从头顶而过，可是桥太高太窄，雨太大根本遮不住，索性就懒得躲了，冒着雨往前推吧。

暴雨中推车爬坡也是够刺激的，公路瞬间变成了河，我下半身很快便湿透，实在不行，我只好立在稍微高一点的地方等雨停。

立了大概有二十分钟，雨一直没有停的意思，我想这样死等总不行，于是扯出雨披套上，硬闯！

一开始我觉得这种感觉很刺激，但实际上顶着雨披在狂风暴雨中负重爬坡是一件很不爽的事。眼看天也快黑了，后悔了，可是，已经爬了这么远，再倒回去实在不划算，硬着头皮爬吧。

爬了一个小时，雨也渐渐小了，但群山仍然被雨雾包围，天空昏黄的雨云也并没有散去，说明大雨还将持续。

此时将近晚上八点，天快黑了，我立在盘山公路的拐弯处歇了一会，远眺G50高速公路和宜万铁路架起的高桥，耸立在群山云雾之间特别壮观，真应佩服筑路工匠们打造的这些飞天之作，穿山越谷，连通了祖国东西南北几千公里的山河！

往前爬到了八字岭村，路边出现了一家骑行驿站，我是真想停下来在此住上一晚明天再走，但看样子住宿条件也不是很好，还是算了，索性弄点吃的了继续走。

经过四五个小时的折腾，腹中早已饥肠辘辘，但在这里也只能泡面的条件，顺便再买了水和零食，没多加休息便继续爬坡。

云舞苍山临幕色，雨浇幽谷少人家，碎步难，难于上青天；穷野荒岭，寒彻心骨，孤身欲越八十里。

这就我此时的状态和实况。

时间已指向了晚上八点，缭绕的浓雾围着山头转动，夜幕就此降临；爬行在这海拔七百米的荒山野岭里，就像上青天一样难；雨后的清风从山谷中吹来，透出丝丝彻骨的寒气，但今晚，我将要翻越四十公里的山路才能到达前方的高山小镇——野三关镇。

PS：野三关这个名字是不是听起来就有一种：“一夫当关万夫莫开”的气势？野三关这个名字也暗示了此地的险要。此地为入川的要塞，自古是兵家必争之地，贺龙元帅曾经率部两次征战于此；原北伐军左翼军第一路军司令、武昌起义中卓著功勋、缔造民国的开国元勋之一的邓玉麟将军也是野三关人。

野三关的名字来历有很多传说，其原名叫“劝农亭”。北宋寇准任巴东县令时，曾来此劝农弃猎稼穑，教唱《劝农歌》——“苍天在上，厚土在下，效我神农，五谷丰登，挽草为界，定居稼穑，厚土归民，传之子孙”。后人建亭纪念，名“劝农亭”。清雍正八年，巴东县衙将距县城西南350里的野三关巡检司移迁至劝农亭，劝农亭遂被“野三关”替代。

据考证，野三关（明嘉靖所纂巴东县志中又名野厢关）巡检司最早设在野三口，位于现今清太坪镇大堰塘村清江与野三河交汇处，是施（恩施）宜（宜昌）古道上巴东、建始两地隔河为界的关隘。巴东县清太坪镇思阳坪村清江北岸的一处古驿道上，曾发现一块清光绪十六年(1891年)的禁盗石碑落款为“宜昌府巴东县野三关分司”，野三关之名一直沿用至今。

孤单的一个人在雨夜爬行了一个多小时，黑夜里便出现了一块路牌，上面标有： “铁场荒森公园40km，巴人河景区83km，国家5A景区神农溪118km。”这意味着我已走出了宜昌地界，进入了我的家乡恩施巴东地界，此时感受到了家乡的呼唤，亲切的温流如触电般流遍了全身！

晚上十点四十，雨一直忽大忽小的下着，雨披也一直没有脱下来过。到达响洞坪村柳树坪，海拔已达1240，再往前最高处将要超过1400。

此时已是饥寒交迫，冷风从雨披下面灌进身体上，冻得我直打颤，这种感觉并不是很好受！

反正已这个点，靠在护栏上发了个朋友圈，寻找一点安慰： “上坡似乎越上越多，一山比一山还高……此时此地海拔1240，冷雨冷风交加，雨披下包裹的是寒意与孤独，还有饥饿……”。

夜幕里我一直在遥望前方高山后的野三关方向，隐约能看见野三关方向的天空有微弱的黄光，正是野三关镇上的霓虹映亮了天空，看见那光影，我是多么的渴望有一对翅膀，飞跃过去。

海拔到达1400多米的时候，上坡总算短暂的结束了，下山到木龙河，上坡还将继续。

柏油马路上到处是冲刷的沙子泥土，公路边的排水沟被堵住后，山水便汇成小河直接从公路上流淌，一脚踩进去冰冷刺骨；有些地方还出现了小范围的坍塌，公路上到处是滚落的石头，十分的危险；途中时有薄雾贴着地面飘荡，像骑行在天界，有些路段大雾能见度几乎只有一两米，这样的仙气十分影响我下坡，能见度太低我不敢全速下行，加上我换的一对光头胎，更是十分小心，只好慢慢的滑行，这样一来，下坡也是十分的缓慢的。

滑行到山下便是木龙河，从木龙河大桥过河之后，爬坡模式将再次开启。木龙河处在峡谷之中，在不远处的峡谷上便是曾经的世界第一高桥：四渡河特大桥。可惜我是夜间骑行，没法拍一张震撼的大桥美照分享，但我我又不想在网上去当别人的！

PS：四渡河大桥全长1365米，由长1105米的大桥和长228.9米的路基组成，宜昌岸为隧道锚，恩施岸为重力锚。大桥主跨为900米，桥面宽24.5米；大桥恩施岸索塔高118.2米，宜昌岸索塔高113.6米，塔顶至峡谷谷底高差达650米，桥面距谷底560米，相当于200层楼高，是目前国内在深山峡谷里修建的全球最长悬索桥，同时也是世界首座跨度达900米以上的山区特大悬索桥。比法国米约大桥以及美国科罗拉多州皇家峡谷大桥分别高307米和290米。曾被誉为世界第一高悬索桥，2016年9月10日，云贵北盘江大桥合龙，被誉为世界第一高桥。

天际飞虹卧巨蟒，朦月昏暗鬼影昂，心无惧，惧便不攀山；暗流飞石，九死一生，斗胆夜闯鬼门关。

远处四渡河大桥悬挂在峡谷之上的山崖顶上，桥上的灯光则汇成了一条彩虹，而桥上车流移动的灯光，则像一条正在蠕动的巨大蟒蛇卧立在悬崖上。

此时雨已经停了，时有微弱的月光从天空翻滚的乌云中照亮群山的轮廓，屹立在峡谷两岸的山崖千姿百态，如同巨大的魔鬼耸立在云天。

午夜的峡谷中，木龙河轰轰湍急的水流声，从漆黑的峡谷中传来，就像来自地狱的冥乐，恐怖之极。连日来的暴雨天气，激活了山洪，山上崖下，到处是瀑布暗流在奔腾，时有山石垮塌滚落的声音，还有因塌方而翻倒的大树横在路上。

这种天气，山里危险重重，也就在此时，当我正胆战心惊的往前爬的时候，我身后突然垮塌了一堆山石，好险，我只要迟一点点，今晚便要葬身于此，惊出了我一身冷汗。

后来有朋友问我当时怕不怕，要是有鬼怎么办？朋友的问题可爱又好笑，所以我回答：“那个时候我巴不得真有鬼出现，至少也可以给我做个伴，或者让我生吃一只鬼解解乏，哈哈”。本人向来不信鬼邪，自然也不会相信这世界上有鬼，哪来怕字可言，怕的话我就不会夜骑！可是，当时我确实怕，但怕的不是鬼，而是恶劣的天气，怕的是无法预料的自然灾害。

上野三关的路是一拐又一拐，怎么爬都感觉爬不到尽头，但是越往上爬视野也就越开阔。

这时已是凌晨两点，前方出现了一块车辆绕行的告示牌，但没有说为什么要绕行，所以我也没在意，便直接继续往上爬。

突然，前面黑夜里停着一辆车，车里下来了一男一女，我一看车牌是四川的，感觉十分的诧异，这么晚了，他们在这里干什么？而这时我也注意到，我这一路走过来，应该说从下坡开始，都没有遇到过一辆车，虽然现在很多车都走高速去了，但也不至于318会这么冷清啊。

于是我便停下来问他们怎么回事，他们便向我打听如何能上野三关，说前面塌方了过不去，此时让我联想到了刚才看到的告示牌，这下可把我吓住了，因为在我所知的路线中，到野三关只有一条318国道和G50高速可走，要是前面不能过了，对我而言高速是不可能走得了的，就算能走还得再次回到榔坪，我十分的不甘心。

我硬着头皮带着侥幸心理继续往前走，走了大约三公里，让我很失望，应该是绝望，前方果然封路了。看看把守的人在窝棚熟睡，我便想偷偷硬闯进去看看的，但一想还是不行，便叫醒了守夜的人，才得知前方不是一点点塌方，而是半边山都垮塌了，是走不过去的，而且十分的危险。

此时真的很绝望，真的不知所措，这时守夜的人告诉我返回再走五公里，在拐弯处有一条小路可以直接上野三关。

这一折腾，时间已经将近凌晨三点，我实在不甘心，真舍不得我好不容易爬上来的五公里，而且还担心待会是否能找到那条小路，要是我走错了路，半夜三更在这荒山野岭里就完蛋了，可是没有办法，我只得往回撤。

往回撤是很快的，全是下坡，很快便到达了守夜人说的那处拐角，当时他有告诉我那里地上放着几根木材，正好这里就有几根木材，我想应该就是这里了，于是用我的车灯四周照了一下，发现果真有一条小道。

这条小道叫“丝谭线”，从这条线上去5公里便能到野三关镇上。丝谭线路不宽，是高低不平老旧破损的水泥路，应该是很多年前修的吧，最恼火的是这条路十分的陡峭，即便是空手爬这条路都非常吃力，而我要推着将近80斤的车和行李，爬起来十分的艰难，几乎爬几十米便要歇一下，而且好多路段只能站在原地把刹车捏着歇息，我估计一松手，连人带车便会从这上面滚下去。

这条路几乎是直接从山坡上直接往上爬的，好多地方都没有拐弯来缓解坡度。途中偶有一些蜿蜒的平缓地带和人家，而且还有一些岔路，还好岔路通常都比丝谭线还要窄一些，否则我很容易走错路。

爬到一些平缓的地带，我便要停下来歇一歇，每次歇的时候疲惫、困顿、湿冷、饥饿便会一起袭来，而此时我便开始思考人生：我此般到底是为了什么？难道就像很多人说的，怪袁老前辈的大米，是吃多了？可是我此时正饿着啊？各种不想走、烦恼全部涌上心头时，一万个放弃的理由源源不断的在脑中浮现，但却又没法放弃，我总不能就在这山上过夜吧，要是再来一场雨，我不得更惨？想来想去，还是继续爬。

后来我总结，有很多事都是逼出来的，而不是靠坚持就能坚持得出来的；这个世上有很多具挑战的事只要有一条退路，绝大部分人都坚持不到胜利的那一刻，但若没有退路，绝大部分人都能坚持到最后，而我也不例外。

晨幕揭晓闻鸡鸣，仓山烟雨风清凉，已上岗，岗上眺茫山；炊烟四起，交通八方，我已上了野三关。

经过两个半小时的折腾，拼命，我终于快爬到野三关镇了。

此时鸡鸣声四起，天已开始朦朦亮，起得早的人家已经开始生火烧早饭，公路上也时有车辆路过，我便停在山巅之上，找了一块石头坐下休息，准备等天大亮了之后，好好看看我昨晚翻过的山到底是什么样子的！