英伦三缸拉力虎！凯旋 TIGER 900 RALLY PRO

凯旋一贯的优异质感，让这台帅气的老虎在多功能车市场上有着独一无二的地位的测评感受过往一贯高质感的外型设计和科技配备，在TIGER 900 RALLY PRO上更是相得益彰。

RALLY PRO和GT PRO版本最大的不一样就是换上前大后小的无内胎钢丝越野框。

车身中段壮硕的油箱线条也相当符合TIGER 900 RLAAY PRO越野拉力的风格，腿夹部份的设计能让骑士在长途骑乘中舒服地夹持车身。

替TIGER 900 RALLY PRO搭配宽大的前后上下段差式坐垫，前座坐垫更有两段的坐高可调，此外前后坐垫、握把还具备加热功能，在冬季时加温坐垫、握把绝对是最实用的配备没有之一。

出色动力、优异配备，令人眼睛为之一亮的仪表科技！

替TIGER 900 RALLY PRO搭载上SHOWA的前45MM倒立式前叉，具备压缩、回弹、预载可调的功能，后悬吊同样为SHOWA的单枪中置后避震，拥有压缩、回弹、预载可调的功能。

888c.c.的水冷三缸引擎，有95.2 PS的最大马力和87Nm最大扭力。

SHOWA的前45MM倒立式前叉，具备压缩、回弹、预载可调。

后避震同样有快速的预载可调旋钮。

刹车使用前Brembo Stylema对向四活塞卡钳、后Brembo单活塞卡钳，搭配上更符合越野路况的前21吋、后17吋钢丝框无内胎轮圈；座高为850mm~870mm两段可调、20公升油箱，全车干重为201公斤。

配备方面，TIRUMPH过往不论在电控系统还是仪表功能上都是给好给满，甚至可以说是走在时代尖端的代表品牌，本次在TIGER 900 RALLY PRO上也同样搭载上许多的好料，一坐上车马上印入眼帘的就是那浮夸到极致的7吋TFT液晶仪表，转动钥匙打开电门后，荧幕上也随之出现仪式感满点的开机动画。

车辆发动之后，光是仪表的布局就能随使用者爱好切换四种不同的显示风格，仪表也能透过手机蓝芽连线，来实现导航、拨放音乐等功能，此外左手开关上更有快速切换不同骑乘模式的切换键，能快速调制整6种骑乘模式。

超浮夸的7吋TFT仪表，除了可调整多种骑乘模式之外，还具备蓝芽连线功能。

整体而言， TIGER 900 RALLY PRO除了功能丰富的仪表之外，在电控系统方面的配备同样丰富的令人眼花缭乱，TIGER 900 RALLY PRO搭载有电子油门、进退快排、定速巡航、IMU惯性测量单元、弯道ABS、进阶循迹系统等。

短鸟嘴上印有RALLY PRO字样

丝绸般滑顺的三缸动力，全方面电控给人满满信心！

TIGER 900 RALLY PRO握把距离骑士稍远，上半身必须微挺立，图中骑士身高180可双脚平贴地面。

TIGER 900 RALLY PRO唯一的小缺点，大概就是散热风扇的位置设计对于身处亚热带的台湾骑士来说并不太友善，骑乘时间拉长一点之后，能很明显地感受到一阵阵热风吹袭着你的小腿，虽然不到无法忍受的程度，但在笔者试乘当下正值炎热的夏季，一阵阵的热气还是让人感到有那么一点不舒服。凯旋凯旋一贯的高颜值、高质感外观，让这台英伦三缸虎不论在骑乘感受还是外型设计上，都绝不输同级距的欧系、日系车款。

车确实不错，但如果参考目前国内在产的几款ADV的各方面情况来看。价格方面已然把优势降低了不少了。