耗时13小时，穿越罗布泊（青新甘36）

7.12

今天挑战成功，在一天之内，从南疆的若羌出发，穿越塔里木盆地，途径罗布泊腹地，抵达北疆的哈密，行程700公里，用时13小时。

出发前，心里并没有底，不知路况如何，不知天气如何，不知中午有没有地方吃午饭？但是，国家在塔里木盆地深处开发钾盐矿藏，有人生活在那儿，不至于没路可循吧，这给了我们底气。

早晨起床，若羌县城昏暗暗，不见阳光，当地人将沙尘暴说是起风了。沿着315国道向东，风沙越来越大，能见度越来越低，500米、200米、100米，车速减低至40公里内，开始担心，塔里木盆地腹地会不会沙尘漫天飞舞，行车看不清方向？过了36团，沙尘减弱，太阳也出来了。在315国道至235省道的丁字路口，有一检查站，被询问相关信息后领了张限速单，正式进入纵贯东塔里木盆地的235省道。这条省道，南起315国道，北至312国道，是哈密通往南疆的重要通道，也是北疆连接南疆，自东向西第一条纵跨塔里木盆地的公路。但是公路等级不高，从315国道至罗布泊镇的203公里，以沙石路为主，一路驶来，一路扬尘，车速在40-50公里，在卡车的重压下，公路陷出四道深深的车辙，普通桥车难免会刮底盘。从罗布泊镇至哈密的380公里，前半段是盐岩路，后半段是油路，路况要比罗布泊镇以南的235省道好多了。

东塔里木盆地的腹地是罗布泊，一望无际，没有山，没有树，也没有草，没有任何隆起的地表，一生从没见过如此平坦的大地苍穹，除了地，就是天，还有天地线。原以为会遇到更猛烈的沙尘暴，结果除了大风，没有一粒沙子。罗布泊，历史上有多个称呼，现在的名称是蒙古语Lop Nor的译名，Nor是湖的意思。罗布泊是塔里木河、孔雀河、车尔臣河、疏勒河的汇集处，也就是说，罗布泊依靠这些河流河水的注入，才形成湖泊，并孕育了罗布泊文化，最著名的是罗布泊西北的楼兰古国。由于河流改道，上游注水减少，罗布泊逐渐萎缩，延续了800多年历史的楼兰古国在公元七世纪消亡了。直到上世纪上半叶，罗布泊还有3000平方公里的水域，英国探险家斯坦因曾在湖上泛舟，不经想问，斯坦因当年在罗布泊上泛舟，是淡水湖还是咸水湖？随着塔里木河沿岸的开发，用水量的剧增，1970年代初，罗布泊彻底干涸，当年美国卫星照片显示的罗布泊湖床干涸形状如同耳朵，罗布泊被誉为“地球之耳”。由于罗布泊地区气候炎热干燥，湖泊干涸后，生态环境急剧恶化，草木枯死，裸露的湖底结成厚达20-40公分的盐壳，罗布泊变成了茫茫的盐碱地，与塔克拉玛干沙漠合为一体了，被称为“死亡之海”，留下了彭加木、余纯顺等探险家的动人故事，激励不少国人不畏艰险前来“生命禁区”探险。

上世纪末，在罗布泊地区发现大型富钾卤水矿，国家投资兴建了大型化工企业，生产钾盐和硫酸钾，修建了通往罗布泊的公路和铁路，并设立了罗布泊镇。罗布泊镇是罗布泊地区唯一有人可以交流的地方，也是235省道唯一的给养站，有旅馆、饭店、加油站、修车铺，还有银行、商店等。人生活在罗布泊镇，最大的问题是水，地下水是碱水，不能直接饮用，需净化后才能使用，成本太高，化工厂的净化水只供自己使用，民用水都来自于若羌长途运输，据说每立方米15元。

需要提醒的是，我国第一颗原子弹就是在罗布泊爆炸的，至今罗布泊依然是军事管制区，自驾游者不要随意在235省道两旁拍照留影、放飞无人机，更不要驾车离开235省道进入罗布泊腹地。罗布泊镇有部队检查站，所有来往车辆必须接受检查，一旦违反军事规定，停车场上几十辆被扣车辆就是您的下场。

晚宿哈密。

从315国道拐入235省道，须经过检查站。

罗布泊是国家级野骆驼自然保护区。

不乱丢垃圾是每位自驾游者的本分。

235省道的沙石路。

偶尔遇到大卡车。

一望无际的盐碱地。

干涸的罗布泊表层的盐壳。

每隔一段距离，矗立一座信号发射塔，在茫茫的荒漠上，手机信号断断续续。

新鲜感过后，在这单调的路上还要行驶N个小时，确实很乏味。

驱车6个小时，终于来到罗布泊镇，感觉回到了人间。235省道在罗布泊镇设了服务区，有住宿、餐饮、汽配修理、手机等服务。

罗布泊镇竟然还有银行。

火车铁轨修到罗布泊镇。

罗布泊镇政府办公楼。

导航显示的235省道穿越罗布泊示意图。据说美国总统尼克松1972年访华，赠送给中国的礼物之一是形如人耳的罗布泊卫星图。

现如今，荒芜的罗布泊已有人类常年定居点。

从罗布泊地下成功开发钾盐资源，图为人工挖掘的卤水渠。

戈壁深处的搅拌站，祖国处处有工地。

在罗布泊镇至哈密途中遇到的雅丹地貌。

离开若羌地界。若羌之大难以想象，整个东塔里木盆地几乎都归若羌县，面积近20万平方公里，囊括了哈密、吐鲁番的南部。

进入哈密地界。

哈密塔里木盆地地貌。

若羌-罗布泊镇-哈密行程路线。