地平线下的峥嵘——尉犁大裂谷（青新甘34、35）

7.10-11

前几天，我们走独库公路，从天山南翻越至天山北，昨天我们想从天山北翻越至天山南，乌鲁木齐南面的216国道是条穿越天山南北的公路。但是这条公路在后峡以南有座冰达板，导航不通，我们询问了大卡车驾驶员，也证实冰大阪不通车。我们只能从103省道转301省道，然后再介入216国道。这条道总体而言，景色一般，路不好走。最高海拔在3200左右，也不低，但是平缓的高原，不是高耸的山峰。路不好走，有两个原因，一是有一段烂路，大概有二十公里，路面坑坑洼洼，尘土飞扬；二是山区有作业的煤矿，运输煤的卡车太多，会车也多，车速受限。从我们的体验看，不建议自驾游走这条道。当天翻越天山后抵达库尔勒。

今天我们离开库尔勒去若羌，途径尉犁大裂谷，导航上是罗布泊大峡谷。同一个景点有大裂谷、大峡谷和地下谷等三种称呼，并冠以“罗布泊”头衔，罗布泊太大，有死亡之地的悚然，以尉犁作限定词比较妥，一眼就知道它在哪。尉犁大裂谷在库尔勒市的东南，尉犁县城的东北，从218国道东进约20公里。尉犁大裂谷因存在安全隐患，地方政府责令停止对外开放，故今年5月起禁止游客进入裂谷，有专人在景区门口把手。据我们所知，景区为一私人公司投资，地方有关部门想收回投资权，以安全为名要求整改，慕名前来的游客只能悻悻地打道回府。

之前有驴友在网上透露了绕道进裂谷的方法，我们按部就班，套用之。尉犁大裂谷，实际上称不上“大”，一条小沟而已，气势、规模都无法与安集海大峡谷，甚至与独山子大峡谷相比；曲线美观度也不如陕西的雨岔大峡谷。从空中看裂谷，宛如一条地缝。峡谷宽处40米，窄处仅2米，深10-30米不等，谷口海拔1017米，谷尾897米，沟长5公里。下谷底的入口处在大裂谷的中部，往上游2.8公里，往下游2.1公里。尉犁大裂谷发源于库鲁塔格山，因流水的作用，在茫茫的大漠地表上切割成一条细缝，蜿蜒流淌，谷岸陡峭嶙峋，谷底砾石沉淀。因时而有雨水汇集沟里，形成洪水，有告示警告游客，遇突发山洪时，应登高避险。

游罢尉犁大裂谷，前往若羌。218国道车水马龙，卡车多于小车，车速可达60-80公里。距若羌县城百公里处，有大片的胡杨林，占地面积可能在额济纳胡杨林之上。218国道库尔勒至若羌段基本伴着塔里木河，台特玛湖是塔里木河的尾闾湖，发源于天山山脉的塔里木河，流经二千多公里后，缓缓注入台特玛湖，但上世纪七十年代起因上游水流量减少，台特玛湖曾一度干涸，近年来随着“青山绿水”意识的提高，塔里木河的整治，河水又汇入了台特玛湖，水域渐大，水草丰满，水鸟云集，台特玛湖恢复了生机。

晚宿若羌。

103省道-301省道-216国道所经过的天山景色。

3200米的达板景色。

颇具特色的路灯。

山脚下的村庄。

库尔勒夜景。

在218国道可看到“罗布泊大裂谷”招牌，沿着这条折腾人的公路向东径直驶向景区。

路标。名称虽谓“罗布泊雅丹大峡谷”，实为同一个景点。

看到这个A型架子，就到景区了。

景区大门，上书“罗布泊雅丹地下谷”。右侧平房是门岗，看门的是一对老夫妻，不让车辆进门，人可以过。

入大门后，沿着“大裂谷”指示方向行驶，有5公里长的非铺装路面，务必沿着沙石路或车辙痕迹走。

景区最后一道“防线”，有围栏，但没有门。

远远可以看到“停车场”标记。

大裂谷入口处的公共厕所。

大裂谷在地平线下，走到跟前都不知道前面是“裂缝”。图中间是大裂谷入口处。

近观的大裂谷。

远观的尉犁大裂谷就像大地的一条细长裂缝（无人机拍摄）。

下到谷底的梯子。

谷底平坦、宽敞，犹如一条车道。

尉犁大裂谷景区警示栏。

下谷底前，请记住应急电话，以防万一。

繁忙的218国道。

塔里木河的尾闾湖——台特玛湖。

库尔勒-尉犁大裂谷-若羌行程路线。