30年反超美国60年的成绩，中国高速基建神话，为何一直被骂？

在中国之前，世界还有一个基建狂魔，那就是美国。

我们中国作为一个后起之秀，在高速公路领域，仅仅用了30年就超越了美国，而美国在这一领域的成绩投入却已经达到60年。

现在咱中国的高速总路程已经达到16万公里，妥妥的世界第一。

咱们的高速公路网络覆盖了几乎所有超过20万人的市区。

甚至于咱们网上下的单，三天的时间就会送到我们手里，至于同省的购物，可能第二天就到了。

中国高速公路如此强大，却连年被骂，对于一些老司机们来说，对于高速公路更是仿佛有着深仇大恨一般。

主要是因为咱们的高速公路收费贵！

根据2021点中国高速收费标准，四车道的，每公里要收0.45元，你要走一百公里，那可就是45啊。

六车道的每公里则要收0.65元，买得起车却上不起路，这可能是最真实的写照了。

除此之外，还有一些收费乱象。

某卡车司机是这样说的。

我也是老司机了，明明国家鲜活农产品免收费，我拉了一车莴苣，把叶去了人家就要收我过路费。

说去了叶就是深加工!

相比于美国，中国高速收费仿佛显得不是那么人性化，因为美国高速都是不收费的。

但是大家不要觉得美国的高速是完全给你免费用的，天上没有掉馅饼的好事。

美国的每一位公民都要为高速公路缴纳高额的专项税。

对，不管你有没有车，你都要掏钱。

如果你有车，那么恭喜你，你还要缴纳高额的燃油税。

所以看到这里你还觉得美国高速好吗？

但是美国人缴纳了如此之多的高速费用，美国的高速建设怎么样呢？

一塌糊涂。

在美国，百分之四十的公路都急需修整。

仅仅在伊利诺伊州，就有6218公里的高速处于不佳状况之中。

所以对于美国的高速公路我们也没必要羡慕。

看看美国，再看看中国，大家就会觉得无比舒心了。

咱们的高速四通八达，基本上只要高速出现一点问题，第二天就修好了。开车行驶在咱们的高速上，你甚至不会感受到颠簸。

虽然中国高速收了这么多钱，却是连年亏损，亏损金额已经达到五万亿。

仅仅2019年，中国高速就收了超过五千亿的费用，拥有这么庞大的收入，它居然亏了。它是怎么亏的呢？

这就要说到中国高速建设的模式，那就是贷款修路，然后再收费还贷。

简单地说，就是咱们的高速都是企业承包的，修路之前先从银行贷款，修好了再收费。

而收取的费用，又全部进了银行的口袋。

哪怕高速公路收费到现在都没有还清银行贷款，而且每时每刻银行还有高昂的利息。

每年仅仅在利息方面的支出，就占到高速公路收费的50%。

而且我们在西部修路，甚至几乎是完全亏本的买卖。

除此之外，每年公路维护的费用和配套费用以及房地产维护的费用都是一个天文数字。

所以难怪高速公路年年收费，却年年亏钱了。

那么问题来了，既然高速公路一直亏钱为什么还要修呢？

因为经济发展离不开高速公路。

俗话说得好，要想富先修路，高速公路可以说是我们经济发展的命脉之所在。

我们就拿阿里巴巴来说吧，我们在淘宝上下的单，最多一周之内就能收到货，而且我们四通发达的高速网络是分不开的。

仅仅在2020年，我国电子商务交易额就达到了34万亿元。

我们中国有了这四通八达的高速网络 这个国家才能飞速地运转起来，才能有和其他国家抗衡的资本，人民生活的水平才能稳步提高。

所以我们的高速非修不可。

虽然我们为高速公路交纳了高昂的过路费，但是这些费用依旧完全不够填补空缺。

高速公路是连接我国经济的命脉，修建高速公路是为我国做出的贡献。

所以换句话说，我们缴纳的每一笔过路费都相当于在为国家建设出力

虽然高速公路发展有一些不完善的地方，但是随着时间的发展都终将解决。

发展都是从无到有，从欠缺到完善再到发达的过程

我们国家的对手，不是一个小国，而是世界。

修建高速面临的问题是我们国家必须经历的。

所以对于高速公路的修建，我们应该持支持的态度，而不是反对。

毕竟高速公路在忍受骂名这么多年的情况下，依旧为我国兢兢业业地做出了贡献。