深夜三点，发现了在大风大浪中迷失航向的鱼雷快艇……

那是1967年6月的一天，深夜三点多，我单独值班时发现了一艘迷失航向的鱼雷快艇在海域徘徊。

那夜，天黑的伸手不见五指，海面上刮着四五级的大风，环视海岛的四周，除了西边方向十三海里处，十里长街万家灯火的青岛市像一条火龙熠熠生辉，城市的上空也辉映的明亮明亮的，其余方向都是黑乎乎的一片，什么也看不见。在海风的助力下海浪有节奏地拍打着岸边的礁石，发出哗哗的浪涛声，在寂静的深夜显得更加单调孤寂，夜空中偶尔传出三两声凄厉悠长的鸟叫声，声音很大，在海岛上空久久回荡，那是栖息在岩缝洞穴的海猫子的悲鸣，听着感到瘆人。信号台旁边的灯塔，有规律的一明一灭，忠实的为进出青岛港口的舰船导航。尽管是深夜，但是，每个岗位上都有各个分队轮流值班的水兵，睁着一双火眼金睛高度警觉地观察搜索着海面……

海岛的深夜静悄悄！静悄悄！

我又一次360度观察搜索海面。接班时，海面上仅有两艘从东边方向进港的货船，观察时它们已经航行到东海信号台位置，很快就要进港了。主航道上再没有发现其它的舰船活动。我用高倍望远镜继续观察搜索训练区海域范围，当搜索到方位×××度，距离大约18海里左右处，镜头里发现有微弱灯光不断闪烁，忽明忽暗；时而绿，时而红，总是在那个位置晃动，有时又看不见灯光。我聚精会神地观察发现，这艘船几乎不是在航行，而是在原处随着海浪颠簸徘徊！根据灯光的亮度和训练区舰船活动的特点，我当即判断这不是一艘民用船只，那左红右绿的灯光肯定是舰船的舷灯，灯色不断变幻，一是说明该船航向不定，二是这是一艘小型舰艇，目标上的桅灯很低，灯光忽亮忽灭，说明舰艇在海浪中颠簸的很厉害！我感到这艘舰艇情况异常，当即打开信号灯向其呼叫。

强烈的灯光光柱像一把利剑似的划破漆黑的海空，向着那艘不明舰艇照射过去，达达达，达达达达……不断用信号灯呼叫，同时用望远镜观察对方是否看到我的信号。因为我是在固定位置向它发信号，对方是在涛起浪落的大浪中，随着舰艇的剧烈左右晃动和上下颠簸，船上的信号兵接收和回答我发过去的信号相对困难些。唯一的办法是不断用灯光呼叫。大约呼叫了一分多钟，通过望远镜才看到对方发来的灯光信号。在这样恶劣的海况条件下，对方发来的信号我接受时难免也不连贯，同时对方也难以顺利地接受我的信号，有时一组文字双方要重复发两三次才能完整地接受到。

“请问，这是哪里？你是谁？”对方向我询问。

“这里是大公岛观通站。请问你是谁？”我回答。

“我是青岛水警区快艇支队×××号快艇，返回青岛港口迷航，我现在位置是那里？”

“你艇现在在训练区海域，离我岛18海里左右，灯塔就是我岛的位置。在你艇的西北方向就是青岛港口。”

鱼雷快艇的排水量也就是四五十吨，艇身短又低，虽然天很黑，可在海面上它根本看不到青岛市上空那一片亮光。

“我艇请求导航！我艇请求导航！”

收到快艇发给我的求救信号后，我立即向水警区作战值班室报告；作战值班室立即命令我站打开雷达搜索，同时打开无线电台与迷航的快艇迅速沟通联络。

雷达分队值班的是一个南方入伍的兵，他打开雷达后，立即电话询问我，快艇的方位和距离，希望快艇离我岛距离再近一些，在这样大风大浪的海况条件下能很快地搜索到目标，而且利于导航。

我再次用灯光信号与快艇联络，把作战值班室的命令和雷达分队的要求转达给它。很快，快艇朝我岛方向驶来，大约十海里左右，它就收到我站电台发给他的导航参数，快艇的信号兵立即发来“谢谢！”二字，我回复：“一路平安！”快艇随即调头朝着青岛港口的方向飞快驶去……

没有几天，我站就收到了大队通知，水警区对我站在大风大浪的深夜，及时发现迷航的快艇，并准确地导航助其安全顺利进港提出表扬，对当班的我给予嘉奖一次。