石太铁路1982年电气化通车照片

石（家庄）太（原）铁路从石家庄到阳泉段全长104公里的复线工程正在加紧施工。这段线路是我国营业线路技术改造的重点工程之一。目前，16座隧道已打通了13座，21座大中桥梁也已全部开工。1957年8月22日，贺毓强摄【仅有的两张早期照片】

工人们正在整理刚刚铺好的新轨道。【同上】

我国第一条复线电气化铁路——石太线即将全线通车，这条复线铁路是加速晋煤外运的重点工程。它全长235公里，其中石家庄至阳泉一段，已在1980年9月开通，现正紧张施工的是阳泉至太原北站一段，石太线坡度大，弯道多，桥隧相连，工程施工任务相当艰巨。 太原铁路局工程处第六工段总工程师谢宪章（右二），在石太线工程设计中，改进水塔施工工艺，节约资金159000元，被评为山西省和铁道部的劳动模范。1982年9月24日，董荣贵【下同】

太原铁路局工程处第三工段工人在使用捣固机捣固线路。

满载晋煤的电气化机车正通过阳泉编组站。

太原北站电力机务段电力机车架修库已于7月初交付使用。该库建筑面积5814平方米，库高17米，拥有三个检修台位。

白羊墅车站是全线较大的编组站之一。图为车站的行车人员正在电气集中控制台前工作。

1982年9月28日，石（家庄）太（原）线复线电气化铁路全线通车，在太原站举行剪彩仪式。董荣贵摄

这条全长235公里的电气化铁路，采用的电力机车、通讯信号和供电系统设备都是我国自行设计、制造的，全线开通后，年运输能力将成倍提高，对于加快山西省煤炭能源基地建设，为晋煤外运提供了有利条件。【同上】

在5千多名建设者的共同努力下，阳泉至太原段比原计划提前了三个月通车，这是在施工期间的榆次编组站。1982年11月29日，董荣贵