国内最短直飞航线之一湛江直飞三亚

发文之前，云端机长还是想澄清一下，云端机长把飞行距离几百公里，飞行时间一个小时左右的短距离航线统称为最短航线。所以云端机长的最短航线在国内有很多条。希望大家不要误会，希望大家能够理解，谢谢。

在之前机长我说深圳飞玉林的那一期，底下有网友留言推荐了广东湛江飞海南三亚的航线。我也表过态，只要现在真的有飞的，而且距离不长，我一定会抽一期来说这条航线的。机长我随后去查了一下，湛江确实有直飞三亚的航班。

湛江三亚大家都很熟悉了，尤其对广东和海南的朋友，湛江地处雷州半岛。讲短航线时，多次提到湛江，之前也介绍过湛江了，这一期就不花时间再重复介绍啦。

南航A330湛江机场实拍

三亚海南岛最南端，度假胜地。尤其是每年到了夏季，三亚凤凰机场异常繁忙，各大航空公司的宽体客机在凤凰机场都扎堆。旅游业确实为三亚的GDP增长以及机场吞吐量增长做出了巨大贡献。3月28号也是今年2021年夏秋航季的开启之日，到10月30号结束，历时7个月。

南航A330接地擦烟

今天是换季第一天，所以湛江飞三亚航班时间较昨日有变化，我们还是以冬春航季最后一天也就是3月27号由湛江机场飞往三亚凤凰机场的CZ8273航班为例，来了解下这条航线。以下先给出此次航班的大致信息。供大家先直观了解一遍。

飞行信息总体概括

航班号：CZ8273，飞机编号B5745

起飞时间:北京时间3月27号18:47

到达时间：北京时间3月27号19:32

飞行距离：367公里

飞行时间：45分钟

起飞机场:广东湛江机场

到达机场:海南三亚凤凰国际机场

机型：波音737－800

机龄：7.8年

座位数:172（4个公务舱座位，168个经济舱座位）

航班上座率:60%

至于这趟航班的上座率我先解释一下。这架飞机是从郑州新郑国际机场起飞，经停湛江后飞抵最终目的地三亚。由于郑州和三亚距离较远，所以往往航空公司会选择中途经停一座城市，这样做最主要原因还是为了提高上座率，增加利润。

这趟航班从郑州飞往湛江这段航程的上座率是满坐，几乎100%，没有空位。但到湛江后，部分旅客下机了，而且从湛江到三亚这段从湛江机场上机旅客也比较少，所以导致湛江飞三亚这段航班上座率降低了，只有60%左右。

南航波音737-800客舱

下面我们具体来看一下，飞机的飞行数据。

飞机实时飞行数据

18:47，飞机从湛江机场起飞升空。波音737一类窄体飞机的抬轮速度大约在290km/h左右。

18:56，飞机起飞后约10分钟，飞机爬升至海拔3596米的飞行高度。由于飞行距离太短，所以飞机随后也没有爬升高度了，最大飞行高度也就是3596米。折合飞机上经常讲的英尺约10960英尺。此时飞机的飞行速度也比较稳定，维持在680km/h上下小幅波动。

18:57－19:13，这16分钟左右飞机一直保持在3596米的飞行高度。巡航阶段飞机速度680km/h左右。飞到这，飞机离三亚凤凰机场距离已经不到100公里了。

19:14－19:20，飞机开始了第一阶段降低高度，下降至2758米。飞机的飞行速度也紧跟着降低，此时飞机速度已经将至430km/h左右。

19:21，飞机开始最后的下降，11分钟后，19:32飞机落地三亚凤凰国际机场08跑道。8分钟后飞机在地面引导车的指引下进入凤凰机场7号停机位。7号机位靠廊桥，离航站楼进，很方便。

南航波音738

飞机飞行大致路径

飞机飞行路线大致为从湛江机场起飞后一路向南飞行，穿过雷州半岛和琼州海峡后进入海南上空。飞过海口上空后，飞机航向调为205°飞往西南三亚方向。到达三亚上空准备降落前，飞机航线调至232°，随后航向再次略有变化至261°。随后又调至222°向南飞行，最后飞到五边时航向82°，落地08跑道。

这里的航向肯定很多人看不懂，其实飞机所上所说的飞机上一般为磁航向，基准为磁北。北是0度，顺时针转，东为90度，南为180度，西为270。比如这架飞机最后进近航向为82°，大约是东偏北一点。你看最后这条青色的线就是朝着东略微偏北的方向延伸的，这就是飞机最后航向。

飞机航线图

本次航班为南航，所以配图一张南航空乘图片。

南航空姐

本次航班执飞机型为波音737－800。所以下面给出737－800相关数据，仅供大家参考。

机型：波音737-800

翼展：34.4米（无翼梢小翼），35.79米（带翼梢小翼）

客舱宽度：3.53 米

座位数:（两舱布局）164人/（单舱布局）189。

经济巡航速度：0.785马赫（848千米/小时）

最大航程：5900公里左右。

最大巡航高度：12400米

起飞所需跑道长：2027米

着陆所需跑道长：1327米

动力装置：两台CFM56-7B涡扇发动机

发动机最大推力：27300磅

官方报价:9050万美元(还是好贵)