一百年前的黑科技，火车车厢的连接“神器”，詹式车钩有多神奇？

不知大家在乘坐火车时有没有这样的疑问，一节一节的车厢是怎样被连接到一起的？火车在行驶过程中一路颠簸，各个车厢连接处会不会因松动造成危险的发生呢？其实对于这一问题，大家完全不用担心，我们有一个将车厢紧密连接在一起的“神器”，它便是“詹氏车钩”。那么在“詹式车钩”被发明出来之前，人们用什么连接火车车厢？

说到詹氏，一定有许多人会想到我国首创“之”字形轨道的铁路工程师——詹天佑，他也是一位在铁道领域非常有名的工程师，曾经担任负责人设计建造了京张铁路等多项世界著名的工程。其实这“詹氏挂钩”对我们而言与詹天佑有一定的牵连，这“詹氏挂钩”正是被詹天佑带来中国的，但是“詹氏挂钩”里的詹氏，指的可并不是他。

那发明这“詹氏车钩”的人是谁呢？他又是在怎样的启发下获得灵感的呢？

其实，发明“詹氏车钩”的是美国一位名叫詹内的铁路工程师。某一天，他漫步在公园里，突然眼前出现一群小朋友们，他们正在这里做着游戏。只见他们的手与手钩在一起，看起来十分紧密，不可分离。

这意外的发现让他眼前一亮，并且从中获得了灵感，他问自己，能不能通过类似原理发明一种自动连接的装置来代替目前的挂钩呢？

既然提出了疑问他就要想办法解决这个问题，通过类似的原理可能能够一举解决目前火车连接所带来的种种问题。于是，带着这样的期盼，他马不停蹄得开始了设计新型挂钩的尝试。

他所料想的装置是一对长得像两只铁手一样的挂钩，在手掌的中央设计一个机关，只要两只手一触碰，便能将两节车厢紧紧连接在一起。在他的设计中这个装置由钩头、钩身、钩尾组成，钩头内部有钩舌、钩舌销，锁提销、锁舌推铁以及钩锁铁。这样便能组成一个能够自动连接的挂钩了。

它的原理也不算复杂，当两个挂钩靠近时，挂钩侧面产生压力挤压弹簧，钩舌对口就会打开形成挂钩的握手，当两个握手紧贴在一起后，弹簧便会反弹，锁提销同时落下固定住挂钩。如此简单而精妙的机械原理，就实现了挂钩紧缩的效果，不仅简单实用，而且非常安全。想要打开时也不必像过去那样费力，只要将用于固定的锁提销打提起来，钩舌就会自然撑开，两只铁手便十分轻松地分开了。

虽然从现在的眼光看来这样一个精巧的机械结构十分简单，但是它的出现并不是一个简单的事，詹内为了研究出这种自动连接的挂钩进行了无数次的尝试，在无数次失败的积累下终于获得了成功，研制出了时至今日人们依然在广泛使用的伟大发明，人们为了纪念他的杰出贡献，将这种挂钩称为“詹氏挂钩”。

那么，在“詹氏车钩”还没有被发明的过去，车厢之间是怎么连接的呢？

其实，最早的火车的车厢与车厢之间的连接没有受到人们太大的关注，那时所用的，只是普通的铁链。

各个车厢通过铁链绑在一起，不仅费时费力，还有可能会导致更为严重的后果，那便是由于是用铁链连接，车厢与车厢之间不仅连接的并不结实，并且缺少缓冲带，这就导致了当列车行驶到上坡时，车厢容易脱节，行驶到下坡时，车厢容易追尾。

这样的情形令人们对乘坐火车的安全性产生了深深的担忧，也就只有在平地上行驶时人们才能相对放松一点，不会像上下坡那样提心吊胆。在那时由于铁链连接所带来的安全事故频频发生，屡见不鲜。

为了能更好得解决列车的连接问题，保证列车的安全，人们对于车厢之间的连接方式开始慢慢重视起来，将这个问题拿到台面上共同探讨。在经历了一段时间的研究和讨论后，他们给出的方案：是在车厢与车厢之间设置类似于挂钩的装置。

因为有挂钩的连接，一节节车厢将能更稳定得被连接在一起。同时，挂钩不仅有连接车厢的作用，附带的还带有着缓冲的效果。于是，人们通过挂钩将8节车厢紧紧连接在一起，这样不仅提高了列车的运输能力，也增强了列车行驶的安全性。

由于挂钩的作用十分关键且重要，所以人们为了保证挂钩的质量，一般采取锻造的方式来提高挂钩的强度，保证挂钩的稳定。

当然，每个国家最开始所设计和采用的挂钩的方式也有所不同。例如，美国采用的是一种类似于别针式的车钩；而欧洲，则将缓冲柄和链式车钩搭配在一起。

各种不同的车钩设计虽然都起到了一定的作用，一定程度上保证了运行过程的安全，但是它们的缺点也依旧非常的明显。例如，连接与断开必须要人来操作且容易发生事故，运载量受到限制等等。

一时之间，繁琐的挂钩设计受到了许多铁路工作人员的多次投诉。解决挂钩使用过于麻烦且安全存在隐患的问题已经迫在眉睫，然而一时之间，也没有人能及时拿出一个更好的办法。

就在这时，横空出世的“詹氏车钩”吸引住了所有人的目光，这种前所未有的机械设计解决了种种火车挂钩的问题，甚至可以说这是那个时代最好的挂钩设计也不为过。

当然，这种挂钩也并不是万能的，例如动车上的车钩大多采用的便不是“詹氏挂钩”。由于动车的速度与自动化程度都要高于一般火车，各个零部件之间的连接也更加精密，上面所提到的“詹氏挂钩”便不太适用。动车大多采用的是电气自动连接，如同两块磁铁一般实现无缝连接。不仅可以减少运行中所产生的噪音，还可以使列车运行得更加平稳。

这种密接式挂钩由机械连接头、空气连接管、电力连接装置和缓冲装置组成真正实现自动连接与结构，它的原理与“詹氏挂钩”有一定的相似处，但是相比较起来会稍微复杂一些。

然而也正是由于这一系列复杂的转变，我们才能在高速飞驰的动车上，有一份相当舒适的体验。

随着各种交通工具接连不断得出现，我们的外出出行正在变得越来越便利。当要前往一些较远地方的城市时，人们可以依据自己的需要，随意选择自己出行的交通工具。其中火车也不失为一种不错的选择。

对于列车而言，车钩是列车运行中不可或缺的一部分，也正是由各位科学家对列车车钩这样的列车部件进行创新与改良，我们才能有今天这样安全、舒适的出行体验，相信在不远的未来，我们可以更快，更便捷得去往我们想要抵达的地方。